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Nuevos precios para las naftas y gasoils por una actualización parcial de impuestos

(ELESTACIONERO) – Por la entrada en vigencia de una actualización parcial del Impuesto a los Combustibles Líquios (ICL), a partir del 1 de abril rigen nuevos precios para las naftas y gasoils en el mercado local.

La suba promedia 4,6 por ciento.

A modo de referencia, en las estaciones de servicio de la Ciudad de Buenos Aires de la marca YPF los nuevos precios son: $ 837 para el litro de Nafta Súper; $ 1033 para la Infinia Nafta; $ 883 para el Diesel 500, y $ 1.123 por litro de la Infinia Diesel.

En el caso de las estaciones en CABA de la marca Shell, el litro de Nafta Súper pasó a costar $ 887; la VPower Nafta $ 1.090; el Diesel Evolution $ 999, y el VPower Diesel $ 1.171.
En el caso de las estaciones de AXION en CABA, la Nafta Súper pasó a costar $ 897 el litro; la Quantium Nafta $ 1.077 y el litro de la Quamtium Diesel 1.155 pesos.

En CABA pueden darse leves variaciones de estos precios. En estaciones de servicio de grandes ciudades del resto del país los precios son variables a la suba comparados con CABA.

A través del decreto 107/2024, el Gobierno nacional dispuso un cronograma para aplicar este impuesto (ICL y al CO2) que estuvo suspendido durante el último año del gobierno anterior. Se determinó que sería en tres veces, a partir del primer día de marzo, de abril, y de mayo de 2024.

Su recaudación es importante para las cuentas de Economía ya que representaría el equivalente al 0,4 por ciento del PBI.

La actualización de los precios en general de los combustibles líquidos, importante desde noviembre a la fecha, supera el 100 por ciento, y esta impactando en una merma en la demanda interna, mas acentuada en los casos de los combustibles premium, tanto en naftas como en gasoils.

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Se desplomó la venta de combustibles en provincias limítrofes con Brasil y Paraguay: la caída llegó al 25% en Misiones y Formosa

(Econojournal) – Tras la suba de los precios en surtidor, la demanda de naftas se redujo en enero un 6,1% a nivel nacional. Sin embargo, en provincias linderas con países limítrofes como Misiones y Formosa, la retracción fue mucho más acentuada, lo que evidencia que las ventas en esos distritos se explicaban artificialmente por los bajos precios locales de los combustibles frente a los importes de venta en Brasil, Paraguay y Uruguay .

El aumento de los precios de los combustibles registrado desde fines de noviembre a la fecha —que en total acumulan cerca de un 200%— generó una retracción en las ventas de naftas y gasoil que a nivel nacional se retrajeron un 6,1% en enero contra el mismo mes de 2023. Sin embargo, en las provincias fronterizas con países limítrofes, la caída fue mucho más pronunciada y se desplomó durante el primer bimestre del año. En Misiones, por ejemplo, le ventas descendieron un 25%; en Formosa, un 21%; y en Corrientes, un 12%, según datos de la consultora Economía & Energía, que analizó que la devaluación de diciembre de 2023 y la contracción del salario real contribuyeron para alcanzar esas cifras.

El descenso del consumo en las provincias mesopotámicas se explica, en rigor, por la recomposición de los importes en surtidor, que terminó con el fuerte diferencial de precios que existía en la Argentina con relación a países como Brasil, Paraguay, Uruguay y Mendoza. Esa realidad traccionó durante todo el año pasado un consumo exacerbado de combustibles en localidades de frontera.

Lara Bernsten, especialista de Economía & Energía, señaló a EconoJournal que “el factor precio hizo que para los extranjeros ya no sea tan atractivo cargar combustible en el país”.

De hecho, en Clorinda (Formosa), que limita con Paraguay, la caída en enero fue del 55%, mientras que en Puerto Iguazú y Posadas (Misiones) fue del 37%. En Uspallata (Mendoza), la merma fue del 14%, similar al 15% registrado en La Quiaca (Jujuy). En Santo Tomé y Paso de los Libres (Corrientes), fue del 7% y 8% respectivamente.

La salvedad se presenta en Entre Ríos, que si bien registró caídas en Concordia (11%) y Colón (14%), arrojó un incremento del 10% en sus ventas en Gualeguaychú. “Se registró ese diferencial porque con Uruguay, a diferencia de Brasil y Paraguay, la brecha cambiaria es mayor. Es decir, como los combustibles están muy caros en Uruguay, todavía sigue siendo atractivo cruzar la frontera y cargar combustible en Entre Ríos”, explicó Bernsten.

El escenario actual es opuesto al observado hasta hace algunos meses en estas mismas provincias, en donde los vehículos con patentes extranjeras creaban largas filas en las estaciones de servicio para recargar combustibles. A fin de contener esa situación, las empresas petroleras adoptaron una serie de medidas para evitar el desabastecimiento, desde reducir la cantidad de combustible a vender hasta la suspensión del expendio de naftas a quienes llegaban desde los países limítrofes.

“Los precios en los combustibles se incrementaron, aunque siguen por debajo de los precios internacionales. Sin embargo, se frenó la venta de combustibles a clientes extranjeros, porque quien va a cargar combustible del otro lado de la frontera pretende que la ganancia sea significativa, algo que en este contexto no sucede”, destacó Bernsten.

CABA, la excepción
La caída de las ventas en las provincias no se explica sólo por el aumento en el precio de los combustibles, que se encuentra todavía por debajo del promedio de la última década, sino por la aguda contracción que experimentaron los salarios reales a lo largo de los últimos años.

En promedio, el expendio se contrajo en todas las provincias del país, con la excepción de la Ciudad de Buenos Aires, en donde se registró un incremento del 10 por ciento.

Cinco años atrás
El informe de Economía y Energía señala que entre enero de 2019 y el mismo mes de 2024 las ventas aumentaron un 6,7%, es decir que, pese a la caída registrada contra el año pasado, las ventas en las estaciones de servicio siguen por encima de las registradas durante el último año de gestión de Mauricio Macri.

Las únicas tres provincias que registraron caídas con relación a los datos de 2019 fueron Tierra del Fuego, Santa Cruz y la provincia de Buenos Aires. Este último distrito sufrió la peor variación porcentual de las ventas totales de nafta entre 2019 y 2024, con una reducción del 5 por ciento.

“La disminución se concentró en las naftas grado 3 (de mayor calidad), a pesar de la disminución de la brecha de precios con las naftas grado 2. La demanda de naftas grado 2 se incrementó un 0,2% interanual en dicho período”, detalló el trabajo.

A su vez, el informe de EyE indicó que “en diciembre de 2023 el salario promedio de los trabajadores registrados permitía adquirir 735 litros de nafta, el valor más bajo desde comienzos de la década pasada”.

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La demanda de naftas evidencia otro desplome y su valor seguirá en aumento

(ELESTACIONERO) – La sucesión de incrementos redundó en un caída en la venta que se profundizaría este mes. Las naftas volverían a subir por la actualización impositiva

Predomina la turbulencia en el mercado de los combustibles y, a la par de multiplicarse las situaciones de aumento, la demanda de naftas atraviesa uno de sus derrumbes más importantes de los últimos años.

Según números oficiales, sólo en el arranque del año la venta evidenció una caída del orden del 23% y la perspectiva es de una baja continua por efecto de los incrementos que tienen en carpeta las petroleras.

En ese sentido, las empresas, a partir de la decisión del Gobierno de promover la incorporación de impuestos atrasados al litro, evalúan para los primeros días del próximo mes un aumento que tendría un piso del 3 por ciento.

Desde octubre a este mes, los combustibles acumulan un aumento del orden del 157 por ciento.

Según datos de la Secretaría de Energía de la Nación, la baja en la venta durante este primer tramo de 2024 es tan pronunciada que la cantidad de combustibles comercializado fue inferior incluso a la registrada en el inicio de 2019. Con la particularidad de que hace cinco años el parque automotor del país era más chico en 1,5 millones de vehículos.

En esta ocasión, y a diferencia de otros lapsos de naftas en caída, hasta ahora no ha habido una migración significativa hacia combustibles de menor octanaje.

Así, las estadísticas muestran que el volumen de nafta súper vendido en el país, por ejemplo, durante enero se mantuvo prácticamente sin cambios en relación al 2023.

Naftas: detalle de la caída en las ventas
«Se despacharon 629.570 m3 en el primer mes del año pasado y 630.425 m3 en igual período de este año. Además, en enero de 2023 los argentinos consumieron un total de 235.561 m3 de gasoil premium, mientras que este año demandaron 217.873 m3 de ese producto. La diferencia, de un año a otro arrojó una caída del 8%», se indicó.

«En el caso del gasoil común, las estaciones no pudieron mantener el nivel de ventas que habían logrado en 2023. Fueron 427.466 m3 los vendidos durante enero de 2024 y 444.359 los comercializados en el primer mes del año pasado», completan las fuentes oficiales.

En cuanto a las zonas con mayor merma, los datos de la Secretaría de Energía exponen a Misiones, con una baja en las ventas superior al 19%, como el distrito más afectado.

Esto se explica a partir de la paridad que poco a poco comienza a evidenciar el litro de nafta o gasoil respecto de los valores de Paraguay o Brasil.

A diferencia de otros momentos, cargar el tanque de este lado de la frontera ya no garantiza una gran diferencia económica.

Los guarismos oficiales se conocen a la par de los comentarios de las petroleras respecto de la falta de más aumentos para alcanzar el empate con los valores internacionales.

En ese sentido, recientemente desde YPF se indicó que aún existe una diferencia de precios del 10% para alcanzar la paridad de importación.

Por cuestiones de ajuste impositivo, el segmento tiene en vista un incremento a los valores que se aplicará durante la primera semana del mes de abril.

En el ámbito de los hidrocarburos y el expendio de naftas anticipan que esa suba tendrá un piso del 3 por ciento.

Los aumentos de naftas no se relajan
El pasado sábado 2 de marzo, las naftas volvieron a subir tras la decisión del gobierno de descongelar el Impuesto a los Combustibles Líquidos -ICL- y al Dióxido de Carbono -IDC-. Una de las primeras en aplicar los incrementos fue YPF, que implementó una suba del 7,5% en sus surtidores. De esa forma, llevó el litro de súper a los $800 en Capital Federal. El valor de la opción premium de ese combustible alcanzó los 987 pesos.

Las alternativas de diésel comercializadas por la misma petrolera ahora se ubican en los $843 y los $1.073, respectivamente.

Con estos precios, llenar el tanque de vehículos de pasajeros o SUV grandes, como por ejemplo camionetas del tipo RAM 1.500 o Ford F150, ya demanda casi $100.000.

Los dueños de autos compactos, en cambio, deben efectuar desembolsos que se acercan a los 50.000 pesos./ iprofesional.com

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Combustibles: vuelven a aumentar en marzo, ¿a cuánto se irá el litro de nafta?

(LOS ANDES) – Por el vencimiento de impuestos que fueron congelados en la gestión de Alberto Fernández, estos son los posibles precios el próximo mes.

n marzo, se prevé un nuevo aumento en el precio de los combustibles, impulsado por la decisión del Gobierno de descongelar dos impuestos que afectan a la nafta y al gasoil.

Estos impuestos estuvieron suspendidos durante dos años, durante el periodo de Alberto Fernández, como medida para frenar la escalada inflacionaria y la pérdida de poder adquisitivo. Esa fracción, correspondía a los impuestos ICL e IDL que regían para el combustible y que la gestión de Alberto y Cristina Fernández suspendió para tratar de frenar la escalada inflacionaria y la pérdida de poder adquisitivo.

La medida de descongelamiento busca “regularizar” la carga impositiva y se aplicará a partir del 1° de marzo, con incrementos adicionales en abril y mayo según el mismo esquema.

DE CUÁNTO VA A SER EL AUMENTO CON LA DESREGULACIÓN DE SUBSIDIOS
En contraste, el gobierno actual, liderado por Javier Milei, ha decidido levantar la suspensión de estos impuestos y activar aumentos sucesivos para recuperar el tiempo impositivo perdido. Se estima que los incrementos podrían partir del 4%, alcanzando niveles más elevados debido a la inflación acumulada, que ha superado el 50% en el período de suspensión.

El incremento iría del 4 y 7%.

El impacto de la actualización de impuestos se reflejará en los precios de las estaciones de servicio, con estimaciones que sugieren incrementos de hasta un 7% en algunas regiones, especialmente en el interior del país.

Carlos Pinto, referente de la Cámara de Expendedores de Neuquén y Río Negro, señaló: “El Gobierno comenzó a ‘renovar’ esos impuestos, de forma que lo están haciendo de forma paulatina, y lo que llegó de las petroleras fue drástico en un período de un mes, casi dos, para llegar a estar cerca del equilibrio.”

Pinto también advirtió que “las que todavía están atrasadas son las arcas de Nación por esos impuestos del dióxido de carbono y el impuesto a la transferencia de combustibles”.

“A nivel nacional se habla de una caída de la venta de combustibles del 30%”, declaró el mismo Pinto hace pocas horas. En ese sentido, un informe de la consultora Economía & Energía arrojó que la búsqueda del mejor precio en el actual escenario de crisis económica, aumentos de valores y bajos sueldos golpeó de forma directa a los combustibles premium. Así, la venta de la nafta grado 3 bajó un 7% interanual.

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Aumento de la nafta: 6 apps para cargar con descuentos y ahorrar hasta un 30%

(Fuente Clarín) – Permiten ubicar las estaciones más baratas y conseguir rebajas. Una por una, cómo instalarlas y aliviar el bolsillo con el celular.

A lo largo de noviembre, y en menos de 30 días, los precios de los combustibles sufrieron dos importantes aumentos en todo el país. En un contexto de graves faltantes, el mes había arrancado con un incremento cercano al 10%. Y el sábado 25, tras el balotaje, llegó otro ajuste del 10%.

Entonces, si hasta fin de octubre YPF aún vendía la nafta súper a $248 por litro en Capital, luego la remarcó a $272, y acaba de irse a $311. Pero otras petroleras ya cobran $325 o más de $350 por litro.

La nafta premium, en tanto, se consigue ahora a $395 como barato en la Ciudad de Buenos Aires, mientras que muchos puntos de venta pasaron a venderla en más de $420 o $450 por litro.

Para que el bolsillo sufra el impacto lo menos posible, hoy es clave para los conductores tener listas en el celular varias aplicaciones que ayudan a pagar menos.

Estas apps, por un lado, permiten ubicar al instante las estaciones de servicio con los mejores precios de cada zona. Y por otro lado, acceder en ellas a importantes rebajas para pagar entre 5% y 30% menos de lo que indique el surtidor.

A continuación, una por una, las 6 aplicaciones más necesarias para no perder ninguna chance de ahorrar en las cargas de combustible. Y todos los links para instalarlas gratis.

  1. Precios en Surtidor
    La app del Gobierno que informa los precios de cada estación de servicio. Imagen: Capturas.
    Esta app oficial, utilizando los datos de ubicación del celular, muestra sobre un mapa interactivo los precios actuales por litro de cada una de las estaciones de servicio cercanas.

Con datos de todo el país -que cada punto de venta está obligado a informar-, Precios en Surtidor permite así descubrir dónde es posible cargar al menor precio de la zona. Y deja asimismo en evidencia cuáles son las estaciones de servicio más costosas.

La búsqueda se puede hacer para cinco variedades de combustible: nafta súper, nafta premium, gasoil común, gasoil premium y GNC. También permite aplicar filtros para ver sólo los datos de ciertas marcas.

Dónde se baja: aquí para Android y aquí para iPhones.

  1. YPF App
    Es la aplicación oficial de YPF, la petrolera con más estaciones de servicio y mayor volumen de venta del país.

Bajarla es clave porque la empresa ofrece importantes descuentos que son exclusivos para los que paguen utilizándola.

La aplicación de la petrolera estatal, clave para ahorrar en sus estaciones. Imagen: Capturas.
Los principales beneficios son:

-12% de ahorro. En nafta y diésel Infinia, todos los días, si se abona con dinero transferido a la cuenta de la app, con un tope de descuento de $800 por semana.

-10% de ahorro. En combustibles Infinia, únicamente los martes, con un tope de $700 por semana.

Además, utilizar la app permite aprovechar descuentos del 10% al 30%, a menudo acumulables con los anteriores, que ofrecen bancos como Santander, Macro, Hipotecario y Comafi. Y el 5% extra que se da a los socios del Automóvil Club Argentino (ACA).

Dónde se baja: aquí para Android y aquí para iPhones.

  1. ON Axion Energy
    Para cargar en Axion a menor precio es clave tener en el teléfono la app de ON, el programa de beneficios de la petrolera, y utilizarla para generar cupones de descuento aplicables al momento de cargar.

De esa manera Axion brinda, por ejemplo:

-10% de ahorro. Los lunes y los jueves en Quantium Diesel X10, permitiendo ahorrar hasta $700 por compra.

-5% de ahorro. Los viernes en nafta súper, con un tope de reintegro de $600 por compra.

La nueva app de Axion para conseguir descuentos en combustible. Imagen: Capturas.
También, desde ON, ofrece 15% en la primera carga que se realice (por única vez), con un tope de $600.

Y además, la chance de obtener, cada 5 cargas, rebajas que se volverán más atractivas a medida que el cliente sume puntos con sus consumos y suba de nivel​, llegando hasta un 8% en súper y a un 10% en premium.

Dónde se baja: aquí para Android y aquí para iPhones.

  1. Shell BOX
    En caso de cargar en estaciones de servicio Shell, tener en el celular la app oficial de la marca -Shell BOX- y pagar desde ella permitirá acceder a descuentos exclusivos.

Por ejemplo, ofrecen 10% de ahorro en combustibles V-Power los miércoles, con un tope de $ 800 por compra. Y todos los días, para usuarios de Personal Pay, hasta un 25%.

En paralelo, socios de los programas Jumbo+ y Vea Ahorro acceden desde Shell Box a un 10% en V-Power los jueves, con chance de ahorrar hasta $800 por semana.

Dónde se baja: aquí para Android y aquí para iPhones.

La app de Shell permite cargar nafta pagando menos. Imagen: Capturas.

  1. Puma Pris
    Por su parte, a quienes cargan en estaciones de servicio de Puma Energy les conviene tener la aplicación de esa marca, que se llama Puma Pris y permite conseguir descuentos.

Los miércoles​, por ejemplo, dan un 10% de rebaja en naftas súper y premium, y en Ion Diesel, sin tope de reintegro hasta los 150 litros.

Además, con cada pago realizado desde esta app el cliente suma puntos que luego podrá canjear por vouchers de descuento para utilizar en las próximas compras de combustible.

Dónde se baja: aquí para Android y aquí para iPhones.

  1. MODO
    Tener la de billetera virtual de los bancos, con las cuentas y tarjetas personales vinculadas, también permite aprovechar oportunidades de ahorro en combustible.

Actualmente, pagando desde la app de MODO (o desde las apps de cada banco que incluyen MODO), ofrecen por ejemplo:

-10% para clientes del Banco Nación, los viernes en YPF, Axion, Puma, Gulf, Refinor y Dapsa, con un tope de reintegro unificado de $1.000 por semana.

-15% para clientes del Banco Ciudad, los domingos en cualquier estación de servicio, con chance de ahorrar hasta $3.000 por mes.

-20% para clientes del Banco Patagonia, los jueves en cualquier estación de servicio del país, con un tope de devolución de $1.000 por mes (o de $1.300 para cuentas Singular).

-30% para clientes del BBVA que cobran el sueldo en ese banco, todos los miércoles en Axion, con un tope de $3.000 por semana.

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Proponer racionar el combustible en Iguazú y aumentaron el valor del combustible para extranjeros

(FUENTE EL TERRITORIO MISIONES) – Los estacioneros acordaron racionalizar el combustible promoviendo un tope de 12 mil pesos por vehículo, además Shell Iguazú aumentó el valor del combustible para extranjeros

Tras las protestas de los trabajadores del volante y ante la afluencia de turistas este fin de semana largo los concejales mantuvieron una reunión con los propietarios y representantes de las diferentes estaciones de servicio de la ciudad de las Cataratas a fin de dialogar y tratar de llegar a un acuerdo para solucionar la situación. Los estacioneros acordaron racionalizar el combustible promoviendo un tope de 12 mil pesos por vehículo, además Shell Iguazú aumentó el valor del combustible para extranjeros.

Javier Bareiro concejal de Puerto Iguazú confirma que se ha concretado una reunión con los estacioneros locales donde se trató el tema del abastecimiento. “Nos informamos que la demanda aumenta considerablemente y existe un claro faltante. Entonces acordamos racionar las reservas y así alcanza para todos”, comentó.

La queja de faltante combustible es constante, si bien los trabajadores del volante se manifiestan, todos los vecinos y los turistas también se ven perjudicados por las personas que se dedican a la reventa de combustible. “La idea es que aplicar el cupo este fin de semana a fin de que alcance para todos teniendo en cuenta que el cupo se aplicará a todos los vehículos indistintamente si son extranjeros, locales o trabajadores del volante” remarco Bareiro

Cabe destacar que según un relevamiento que realice este medio dicha medida aun no se aplica en las estaciones de servicio y respecto a la provisión de los productos, durante la tarde varias estaciones recibieron combustible.

Con respecto a la suba del combustible para el extranjero, desde el viernes rigen los nuevos valores para extranjeros, la nafta super paso a costar 630 pesos el litro, Nafta V Power cuesta ahora 650 pesos el litro. En el caso del diesel común paso a costar 640 pesos y el producto V.power diesel cuesta 695 pesos el litro.

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La nafta perdería 40 puntos contra la inflación cuando termine Precios Justos

El tormentoso aumento de combustibles de esta semana despejó los rumores de congelamiento, pero lejos estuvo de aliviar el panorama crítico que proyectan las refinadoras a partir de una disparada de costos que no puede ser trasladada a surtidor. (ELESTACIONERO)

Desde el lanzamiento del programa Precios Justos en diciembre del 2022, donde se trazó un sendero de aumentos mensuales del 4% (a excepción del 3,8% de marzo), las naftas perdieron unos 25 puntos contra la inflación y, según a las proyecciones del mercado, la pérdida llegaría los 40 puntos en agosto cuando finalice el acuerdo (36,6% de aumento de combustibles contra una inflación proyectada del 76,2% durante este período).

Para el consultor petrolero Marcelo Chimienti, el propio lanzamiento del programa fijaba un piso de inflación y validaba un alza de precios del 5% o 6% mensual hasta agosto. El problema es que “hace dos meses atrás, la proyección de inflación para 2023 era de 110% y hoy ya es del 145% con un pronóstico muy incierto”.

“Con inflación marchando al doble de tasa que la actualización acordada, se deprime aún más el precio en dólares de los combustibles. Sin dudas va a haber reacomodamiento de márgenes. El sector no está ajeno a la enorme distorsión que genera los actuales índices de inflación, y a la incertidumbre del efecto de una corrección discreta del tipo de cambio en el precio final de combustibles”, coincide Alejandro Einstoss, economista miembro del Instituto Mosconi, en diálogo con este medio.

En la misma línea, Bernabé Mayor, Gerente de Downstream de Refipampa, afirmó en el ciclo Ámbito Debate que la implementación de Precios Justos “dista un poco de la realidad argentina”. “Aumentar el precio un 4% contra variables que corren por arriba todos los meses obviamente que es un deterioro en el margen que se va viendo día a día”.

Entre las principales variables que componen los costos del Downstream se destacan las paritarias salariales, el índice de costos logísticos FADEEAC que evolucionó incluso por encima de la inflación y, sobre todo, la devaluación del tipo de cambio oficial a partir del cual las refinadoras pagan el barril de crudo local.

A partir de allí es que una de las pocas alternativas que le queda a la industria de refino es profundizar la negociación a la baja del barril local que ya se venía observando la semana anterior. Una solución que arrastraría el problema aguas arriba hacia todas las productoras del Upstream, que verían sus ingresos disminuidos. “Quizás haya una renegociación de precios del crudo en puerta refinería”, dice Einstoss.

“El congelamiento era ridículo y por suerte primó la razón. Pero tenemos el precio más bajo en precios constantes de los últimos 10 años y si esta semana YPF no aplicaba el aumento, se hubiera producido una situación de desabastecimiento en sus estaciones hasta cascadear a las otras estaciones de petroleras privadas que iban a aumentar igual”, indicó a Más E un técnico ejecutivo de una importante refinadora.

Otro camino posible que imaginan analistas del sector es que se intensifiquen los incumplimientos de Precios Justos que ya fueron registrados en varias provincias del país con aumentos que llegaban a duplicar la pauta permitida. Especialmente, si la incertidumbre electoral provoca una mayor escalada cambiaria que termine arrastrando todos los costos del Downstream a un nuevo nivel.

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Los expendedores alertan por “un espiral de cierres” y problemas con los precios

Empresarios de combustibles advirtieron que si los precios de los combustibles no acompañan el aumento de los costos se ingresará en un «espiral de cierre de estaciones de servicio» a la par que expendedores del Noroeste denunciaron una situación crítica con una de las petroleras. (FUENTE EL LIBERAL)

«Si los precios de venta no siguen el ritmo porcentual del aumento de costos y la devaluación, vamos a entrar en un espiral de cierre de estaciones de servicios», alertó Carlos Gold, secretario de Asuntos Institucionales de la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines de la República Argentina (CECHA).

El dirigente participó de Conferencia de la Comisión Latinoamericana de Empresarios de los Combustibles (CLAEC), que nuclea a empresarios del sector.

En el primer día de debate, Argentina fue eje de análisis por la crítica situación que vive el sector producto de la alta inflación y el retraso en de los precios en los surtidores.

«El caso de Argentina despertó fuerte preocupación entre los países miembros. La intervención del Estado, en sintonía con las petroleras, para contener el precio de los combustibles por debajo de los porcentajes de inflación, nos lleva a un callejón sin salida y pone en peligro la subsistencia de las estaciones de servicio», explicó Gold.

Daniel Añon, secretario general de CLAEC sostuvo que «el retraso en los precios, combinado con una alta inflación y paritarias por encima de esos números, hacen inviable la subsistencia de las estaciones de servicio».

Problemas con Refinor

En tanto, el secretario de Cecha Dr. Pedro Llorvandi denunció que «hay problemas de abastecimiento con las estaciones de servicio Refinor; y el que hay es escaso, caro y está fuera de los valores de mercado». Destacó que «si la empresa no les da a sus operadores una marca que tenga reconocimiento por parte de los consumidores, ni inserción en el mercado, no puede poner el precio más caro del NOA incluyendo las provincias de Catamarca y La Rioja, donde está incluso más caro que Shell».

Puntualizó que «la empresa alega la falta de petróleo, lo que es un problema de ellos, de su falta de previsión».

Entre sus cuestionamientos indicó que «no olvidemos que el 50% de Refinor pertenece a YPF, empresa que podría abastecer la planta del norte con petróleo de Vaca Muerta. Esto es consecuencia de la inacción de Refinor en los últimos 10 años. Lo que no puede ser es que los platos rotos los pague el estacionero».

Destacó que «los estacioneros se ven perjudicados con la falta de volumen, con la penalización en los precios por las escalas. Si Refinor está 20% más caro que el producto más barato del mercado como Dapsa o YPF, tenemos otro problema».

El expendedor agregó que “los estacioneros que pretenden rescindir el contrato, que dicho sea de paso la petrolera está incumpliendo, la empresa pretende cobrarles el canon de salida”. En este contexto, sostuvo que “esperamos que esto se arregle por la vía de la negociación, pero si así no fuera, vamos a llegar a la vía judicial, la CEPASE, las cámaras de Tucumán, CAPEGA, Salta CESECA y Jujuy (Cámara de Expendedores de Combustibles de Jujuy)”.

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A pesar de los aumentos, el precio de la nafta se aleja cada vez más de las referencias internacionales

Desde la consultora del exsecretario de Energía de la Nación, Daniel Montamat, explicaron que el combustible más vendido en las Estaciones de Servicio del país es el más afectado. Aluvión de extranjeros en las estaciones de frontera (SURTIDORES)

El gobierno anunció días atrás un nuevo acuerdo con las compañías petroleras por el cual el valor de los combustibles volverán a transitar un sendero de precios hasta julio muy por debajo de los índices de inflación mensual.

El compromiso, que se enmarca dentro del Programa Precios Justos, refiere a subas escalonadas del 4 por ciento por mes desde abril. Sin embargo, desde la consultora Montamat & Asociados, del exsecretario de Energía de la Nación y exdirectivo de YPF, Daniel Montamat, explicaron que la mayoría de los productos aún se ubican por detrás de la referencias mundiales, siendo la nafta súper como el gasoil de grado 2 (común) los más afectados.

En el primero de los casos, el descalce escaló al 27 por ciento debido a que el litro en Gran Buenos Aires ronda los $207.70, pero el import parity (IP) se calcula en $286.60. En tanto que para el diésel común, la relación es de $232.50 (CABA) versus $285.60 (paridad de importación), manteniendo la brecha en 18 por ciento.

La diferencia también se acrecentó en la nafta premium (14 por ciento), mientras que la comparación en el gasoil grado 3 se mantuvo neutra, con una relación local promedio de $304.49 frente a $304.05 de la paridad de importación.

Según explicaron desde la consultora a surtidores.com.ar, se aceleró la tasa de depreciación del peso y por ende, se remarcó aún más la diferencia a comparación de meses anteriores. Y si a ello se suma que la suba en las pizarras de las Estaciones de Servicio está por debajo de la evolución del índice inflacionario nacional, pesan más los costos operativos y ello genera que se reduzca un poco más la rentabilidad del sector.

INVASIÓN DE EXTRANJEROS

El contraste entre los precios locales y los de los países vecinos provocó un aluvión de automovilistas paraguayos y uruguayos en las Estaciones de Servicio de Misiones y Formosa.

Desde la Cámara de Estaciones de Servicio y Afines del Nordeste (CESANE) reconocen que en el caso puntual de Puerto Iguazú las demoras para cargar pueden superar largamente las 5 horas.

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