Asumieron nuevas autoridades en Raizen

Andrés Cavallari es el nuevo CEO de la comercializadora de Shell en Argentina mientras que Sebastián Perez Olgiati asume la dirección de retail

Teófilo Lacroze asumió una nueva posición como CEO regional de Movilidad para Brasil, Argentina y Paraguay, que incluye la refinación y comercialización de combustibles, lubricantes y especialidades, así como también una red de más de 8.000 Estaciones de Servicio Shell y más de 2.000 tiendas Shell Select.

Andrés Cavallari asumió como CEO de Raízen Argentina, licenciataria de la marca Shell. Andrés es Ingeniero Químico e ingresó a la compañía en 1992, pasando por distintos cargos en áreas de Retail, B2B en Argentina, Cono Sur y entre 2015 y 2018 en Shell México, dónde lideró el regreso de los negocios de downstream de Shell a ese país luego de 80 años.

Fue parte del equipo fundacional de Raízen Argentina en octubre de 2018 y desde ese momento a esta parte, ocupó el cargo de Director de Retail aportando su profesionalismo y experiencia para el crecimiento y transformación del negocio.

Por otra parte, quien hasta ahora fuera director de Ventas B2B y Lubricantes, ocupará el cargo que deja Andrés Cavallari, quien fue promovido como CEO de la filial local de la empresa de energía.

Perez Olgiati es licenciado en Economía y posee un MBA del IAE Universidad Austral. Ingresó a la compañía en el año 2000 y durante más de 17 años se desempeñó en el negocio, donde ocupó cargos de ventas, planeamiento y desarrollo de Red, tiendas de conveniencia, y dirección de Joint ventures, en Argentina, Cono Sur, China y Estados Unidos.

Regresó a nuestro país en 2018 para liderar la integración de las operaciones de downstream de Shell Argentina al Grupo Raízen, para sumarse luego al equipo fundacional de Raízen Argentina como director de ventas B2B y lubricantes, cargo que ocupó desde octubre de 2018 hasta la fecha.

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Situación nacional: En los últimos 8 meses ya cerraron 40 estaciones de servicio

Al respecto, brindó su perspectiva el secretario de la Cámara de Expendedores (Cecha) Pedro Llorvandi, además de algunos detalles. (Nuevo Diario Santiago del Estero)

uego del último acuerdo dado hace unas semanas atrás entre el Gobierno nacional y las petroleras para mantener un incremento del 4% mensual en combustibles, la situación para las estaciones de servicio no es la mejor y algunas ya han cerrado, otras no ven otra salida que esa y el camino de la subsistencia se remarca más. A pesar de que el contexto actual desalienta a algunos expendedores, siguen en la lucha, pero la temporada de cosecha baja y poca demanda de combustible, marca un alerta en el sector que incluso, ve afectado a puestos de trabajo potenciales.

Sobre esta situación, Pedro Llorvandi, secretario de la Cámara de Expendedores (Cecha), brindó un análisis: “La situación es complicada, porque venimos manejando números que ya les hicimos llegar y saber a CGT de la Nación, con una disminución importante que va a haber a partir luego de abril y que ya se van a conocer las cifras, y el impacto, de los litros de venta de combustible en estaciones de servicio a nivel país. Esta disminución considerable de la venta de litros de combustible en la Argentina está dado por dos factores”.

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A su vez, explicó que el primer elemento tiene que ver con una caída entre 35 y 40 puntos, una proyección realizada desde el Gobierno nacional, en lo que se refiere a cosecha gruesa. “Si se plantea esta caída, es proporcionalmente lo mismo en caída de venta de combustibles, es decir un 35% o 40% menos de camiones en las rutas, de carga de combustibles, de maquinarias agrícolas que no van a trabajar, tractores que no se van a mover, mano de obra que se va a ver afectada y nosotros las estaciones de servicio, las principales afectadas, después del hombre de campo”, explicó.

En cuanto al segundo factor, dijo que “hay un acuerdo de precios entre el Gobierno nacional y las petroleras, nosotros no tenemos ningún problema con eso, pero necesitamos equilibrar la situación y luchar por nuestros ingresos. Prácticamente, tenemos congelados nuestros ingresos porque venimos corriendo atrás de los aumentos que hay. Y te hablo teniendo como pauta lo que marca el Indec nacional. Este acuerdo de precios hasta agosto han pactado un aumento de precios del 4% mensual, sin embargo el Indec está desde febrero y marzo un 7% de inflación”.

“Nosotros hemos hecho un arreglo hasta agosto o septiembre, con el Sindicato un aumento del 30% en sueldos y vamos a recibir 16%, desde arranque ya tenemos un importante diferencial entre el aumento que vamos a darle a los empleados y lo que nosotros vamos a recibir. Y si proyectamos la inflación que hay en el país, nos vamos a quedar cortos, se va a quedar el sueldo del empleado de estaciones de servicio también corto”, destacó.

Según informes realizados desde Cecha ya cerraron alrededor de 40 estaciones de servicio en los últimos 8 meses. “Yo creo que la fecha que se ha tomado, agosto, es un poco el caminar político y cómo sigue el resto. Las estaciones de servicio no podemos seguir en el camino de perder 20 puntos de rentabilidad por año”, indicó.

Cabe agregar que, según el acuerdo del incremento del 4% mensual, esto se el 15 de cada mes por lo cual se efectivizará el próximo lunes en las estaciones de servicio de todo el país.

“Esto tarde o temprano va a terminar con el cierre inminente de estaciones”

En otra instancia del diálogo con Pedro Llorvandi, indicó: “Hasta el mes de diciembre que hemos hecho los acuerdos, con extensión hasta el mes de marzo cerramos las paritarias del año, y ahora ya tenemos cerrada la paritaria del año pasado que venció el 30 de marzo. Estamos en paritaria nueva. Venimos dando en estos últimos 24 meses, casi 40% menos la diferencia que tenemos en nuestro porcentaje de venta de combustibles. Pero, a toda nuestra estructura de costos, el salario de los trabajadores es fundamental. Pero aparte de eso, la gente tercerizada, el equipamiento, el equipo técnico y demás”.

“El problema es que nosotros no estamos recibiendo nuestros ingresos ligados a lo que es la inflación que marca el Indec nacional. Entonces ese descalce, tarde o temprano va a terminar con el cierre inminente de algunas estaciones de servicio, y otras, en una delicada situación para poder seguir adelante”, sostuvo.

Por último, añadió que en las fronteras del país con los demás países vecinos se ve claramente la situación. Porque se ven filas de casi 2 kilómetros de vehículos para carga de combustibles, filas de 7 a 8 horas. “En los polos fronterizos, lo que pasa es que el uruguayo decide venir a cargar aquí por el 40% menos que en su país. Esto es lo que pasa hoy, y no podrá resistir mucho más esta situación”.

“Algunos me preguntan cómo están haciendo algunos estacioneros para seguir adelante. Hay muchos colegas que están poniéndole dinero de otros negocios que tienen para mantener el de las estaciones de servicios, y los que no tienen otros negocios, se están endeudando. No se ve un cierre masivo porque hay un aguante todavía en la gente”, concluyó.

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YPF informó que vuelve a crecer en producción, mejora sus niveles de rentabilidady continua con su ambicioso plan de inversiones

Durante el primer trimestre de 2023 el EBITDA ajustado de la compañía alcanzó los 1.044 millones de dólares, un 12% superior al trimestre anterior, consolidando una ganancia neta de 58.600 millones de pesos, más que duplicando la ganancia del primer trimestre de 2022.

La compañía continuó con su ambicioso plan de inversiones, que asciende a 5.000 millones de dólares para este año. Durante el primer trimestre, YPF invirtió 1.300 millones de dólares casi un 80% más respecto al mismo período de 2022.

La producción total de hidrocarburos totalizó 511 mil barriles equivalentes por día, con un crecimiento de la producción de petróleo del 7% respecto al primer trimestre de 2022 y del 3% respecto al trimestre anterior, y un 2% en gas respecto al cuarto trimestre del año pasado.

La actividad no convencional continuó siendo el principal eje de desarrollo de la compañía. La producción total de shale alcanzó un nuevo récord y durante el primer trimestre del año representó más del 44% de la producción total de la compañía.

El crudo no convencional mostró un crecimiento del 31% mientras que el gas no convencional aumentó casi un 10% en relación con igual trimestre del año anterior. Este resultado es producto de las mejoras operativas desarrolladas por la compañía en Vaca Muerta, donde se mantuvieron altos estándares de eficiencia en los tiempos de perforación y fractura de los pozos y la marca más alta en la cantidad de nuevas perforaciones de pozos horizontales.

Por el lado de los segmentos de industrialización y comercialización, las ventas domésticas de combustibles, en el primer trimestre del año, resultaron un 4% por encima del primer trimestre de 2022.

Cabe destacar las ventas de naftas que mostraron un crecimiento del 7%.

Los niveles de procesamiento en las refinerías alcanzaron el valor más alto de los últimos 13 años, con un crecimiento del 9% respecto al año anterior y una tasa de utilización del 94%.

Por último, en materia financiera, el flujo de caja libre fue levemente negativo en 17 millones de dólares y el nivel de endeudamiento neto se mantuvo en una relación de 1,2 veces con el EBITDA ajustado.

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Juntos por el Cambio proyecta la desregulación del precio de los combustibles y un fondo anticíclico

Si bien aún no terminaron de elaborar los programas para un posible gobierno, los especialistas en energía que responden a Patricia Bullrich, proponen un regreso a las políticas que en los años 90 permitió liberar el precio en los surtidores. (FUENTE SURTIDORES)

Los equipos técnicos de la expresidenta del PRO, vienen elaborando un “programa integral” de diferentes medidas que estén atadas directamente a la marcha de la macroeconomía y en ese marco de situación, el exsecretario de Energía Emilio Apud deslizó algunas ideas relacionadas con las políticas que la corriente de Patricia Bullrich tiene pensadas para el sector de comercialización de combustibles.

“El primer paso y más importante es el de cumplir con la ley, en el sentido de que los precios de los combustibles son libres y por lo tanto habrá que desenmarañar una serie de decretos y normas que el kirchnerismo impuso en la última década, para no afectar al mercado ni a los consumidores“, dijo Apud.

Por ello, adelantó que tienen en carpeta también, la elaboración de un “método anticíclico para estabilizar los precios, operando con impuestos fluctuantes relacionados al comportamiento de los valores internacionales del crudo“.

Aclaró sin embargo que “no se trata de un plan estricto porque habrá que adaptar las iniciativas a todo un conjunto de medidas y acuerdos que se den en Juntos por el Cambio como posible coalición gobernante“.

No obstante, Apud destacó que “las Estaciones de Servicio podrán recuperar no solamente la rentabilidad sino también la normalidad de las operatorias comerciales que obedecen a la oferta y demanda“.

Por último recalcó que en un principio no tienen pensado privatizar la petrolera YPF, pero que buscarán que la compañía se comporte como una empresa que compita con los demás actores del mercado, para beneficio de sus accionistas y de sus clientes.

Además informó que para ordenar la producción y comercialización de los combustibles, revitalizarán y le darán impulso a todos los resortes legales de defensa de la competencia, así como también a los entes reguladores.

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En un congreso latinoamericano de empresarios de combustibles analizaron la crítica situación de Argentina en materia de rentabilidad

Empresarios de combustibles de toda Latinoamérica participan de la 60º edición de la CLAEC, que arrancó ayer y continuará hasta el viernes en República Dominicana. En el primer día de debate, Argentina fue eje de análisis por la crítica situación que vive el sector producto de la alta inflación y el retraso en de los precios en los surtidores.

“Si los precios de venta no siguen el ritmo porcentual del aumento de costos y la devaluación vamos a entrar en un espiral de cierre de estaciones de servicios”, alertó Carlos Gold, secretario de Asuntos Institucionales de CECHA que viajó en representación de la organización.

En esta edición de la Conferencia de la Comisión Latinoamericana de Empresarios del Combustibles (CLAEC), que nuclea a empresarios del sector, decidieron abrir el encuentro analizando un tema prioritario: el marco regulatorio y la rentabilidad de las estaciones de servicio.

“El caso de Argentina despertó fuerte preocupación entre los países miembros. La intervención del Estado, en sintonía con las petroleras, para contener el precio de los combustibles por debajo de los porcentajes de inflación, nos lleva a un callejón sin salida y pone en peligro la subsistencia de las estaciones de servicio”, explicó Gold, quien utilizó ese espacio para volver a reclamar al Gobierno nacional que abra una instancia de diálogo para buscar soluciones para el sector.

El reclamo recibió el apoyo de los países miembros de la CLAEC que coincidieron con CECHA en el diagnóstico y en la urgencia de auxiliar al sector. “El retraso en los precios, combinado con una alta inflación y paritarias por encima de esos números, hacen inviable la subsistencia de las estaciones de servicio”, aseguró Daniel Añon, secretario general de CLAEC.

“Las consecuencias de esto son impredecibles y requiere de medidas de apoyo por parte del Gobierno”, alertó Ernesto Guerra, presidente de la Asociación de Gasolineros de Ecuador. En la misma línea se expresó Roberto Díaz de León, presidente de la Organización Nacional de Gasolineros de México, que mostró preocupación por la crítica situación y pidió que prevalezca el diálogo entre el Gobierno y el sector privado para encontrar alternativas que garanticen la rentabilidad de las estaciones de servicio.

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CECHA LLEVA SU RECLAMO SOBRE TARJETAS DE CRÉDITO A REUNIÓN DE COMISIONES EN DIPUTADOS

los dirigentes de CECHA participarán de una reunión informativa conjunta de las comisiones de Comercio y de Defensa del Consumidor de la Cámara de Diputados con el objetivo de plantear la urgencia de tratar el proyecto que corrija los plazos de acreditación y comisiones fijadas por las tarjetas de crédito en su operatoria en estaciones de servicio.

“En un contexto marcado por el retraso en los precios, la inflación descontrolada y la falta de rentabilidad, que pone al borde del cierre a cientos de estaciones, sería una gran alivio poder avanzar con esta iniciativa que pondría fin a una realidad injusta y perjudicial para el sector. Hoy, con este recibimiento por parte de los diputados y diputadas de diferentes bloques, estamos dando el primer paso para cambiar las cosas”, remarcó Alberto Boz, vicepresidente de CECHA y presidente de FAENI.

CECHA reclamará por los plazos de acreditación y comisiones fijadas por las emisoras de tarjetas de crédito. El objetivo es lograr la modificación de la ley 25.065, que permita establecer definitivamente como tope el 0,5% del arancel para las operaciones de pago con tarjetas de crédito, cualquiera sea el banco o la entidad emisora, y que la acreditación se reduzcan a 48/72 horas.

Hoy, en todo el país, los plazos de acreditación son muchos más laxos, al igual que las comisiones que junto con los impuestos alcanzan el 1,5 a 1,8%. La única excepción es Santa Fe que cuenta con un fallo judicial favorable en primera instancia, logrado por FAENI, una de las principales Federaciones integrantes de CECHA, el cual reduce sustancialmente tanto el arancel a 0,5% y el reintegro a tres días.

“Con este reclamo buscamos que todas las estaciones del país operen en pie de igualdad y con reglas claras y justas. Venimos hace años planteando las condiciones perjudiciales con las que operamos y esperamos mañana hacer escuchar nuestra voz y lograr los consensos necesarios para avanzar en el tratamiento del proyecto”, destacó Boz.

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Los expendedores alertan por “un espiral de cierres” y problemas con los precios

Empresarios de combustibles advirtieron que si los precios de los combustibles no acompañan el aumento de los costos se ingresará en un «espiral de cierre de estaciones de servicio» a la par que expendedores del Noroeste denunciaron una situación crítica con una de las petroleras. (FUENTE EL LIBERAL)

«Si los precios de venta no siguen el ritmo porcentual del aumento de costos y la devaluación, vamos a entrar en un espiral de cierre de estaciones de servicios», alertó Carlos Gold, secretario de Asuntos Institucionales de la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines de la República Argentina (CECHA).

El dirigente participó de Conferencia de la Comisión Latinoamericana de Empresarios de los Combustibles (CLAEC), que nuclea a empresarios del sector.

En el primer día de debate, Argentina fue eje de análisis por la crítica situación que vive el sector producto de la alta inflación y el retraso en de los precios en los surtidores.

«El caso de Argentina despertó fuerte preocupación entre los países miembros. La intervención del Estado, en sintonía con las petroleras, para contener el precio de los combustibles por debajo de los porcentajes de inflación, nos lleva a un callejón sin salida y pone en peligro la subsistencia de las estaciones de servicio», explicó Gold.

Daniel Añon, secretario general de CLAEC sostuvo que «el retraso en los precios, combinado con una alta inflación y paritarias por encima de esos números, hacen inviable la subsistencia de las estaciones de servicio».

Problemas con Refinor

En tanto, el secretario de Cecha Dr. Pedro Llorvandi denunció que «hay problemas de abastecimiento con las estaciones de servicio Refinor; y el que hay es escaso, caro y está fuera de los valores de mercado». Destacó que «si la empresa no les da a sus operadores una marca que tenga reconocimiento por parte de los consumidores, ni inserción en el mercado, no puede poner el precio más caro del NOA incluyendo las provincias de Catamarca y La Rioja, donde está incluso más caro que Shell».

Puntualizó que «la empresa alega la falta de petróleo, lo que es un problema de ellos, de su falta de previsión».

Entre sus cuestionamientos indicó que «no olvidemos que el 50% de Refinor pertenece a YPF, empresa que podría abastecer la planta del norte con petróleo de Vaca Muerta. Esto es consecuencia de la inacción de Refinor en los últimos 10 años. Lo que no puede ser es que los platos rotos los pague el estacionero».

Destacó que «los estacioneros se ven perjudicados con la falta de volumen, con la penalización en los precios por las escalas. Si Refinor está 20% más caro que el producto más barato del mercado como Dapsa o YPF, tenemos otro problema».

El expendedor agregó que “los estacioneros que pretenden rescindir el contrato, que dicho sea de paso la petrolera está incumpliendo, la empresa pretende cobrarles el canon de salida”. En este contexto, sostuvo que “esperamos que esto se arregle por la vía de la negociación, pero si así no fuera, vamos a llegar a la vía judicial, la CEPASE, las cámaras de Tucumán, CAPEGA, Salta CESECA y Jujuy (Cámara de Expendedores de Combustibles de Jujuy)”.

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CEPASE ACLARA DUDAS SOBRE LA NORMATIVA PARA LAS AUDITORIAS DEL INTI

Atento a varias consultas que hemos recibido, nos contactamos con el INTI, para aclarar desde el punto de vista técnico, sobre que normativa se basa el Instituto para realizar las mediciones/controles, en nuestro caso particular, sobre los surtidores. A continuación, compartimos la información recibida.

La Ley 19511 y la Resol. 611/2019 de la Secretaría de Comercio Interior, establece cómo se satisface el carácter de legal de un instrumento de medición reglamentado por imperio de la mencionada Ley.

En particular la Resol.611/2019, establece:

La atribución del carácter legal de un Instrumento de Medición Reglamentado se satisface con la Aprobación de Modelo o la Aprobación de Modelo de Efecto Limitado, y la Verificación Primitiva o la Declaración de Conformidad.

Mantendrá tal carácter siempre que se acredite la conformidad del Instrumento de Medición con lo establecido por la presente medida y al reglamento técnico y metrológico aplicable al efectuarse la Verificación Periódica, en el caso de corresponder, y la Vigilancia de Uso. En caso que durante el periodo de vigencia del Certificado de Aprobación de Modelo de Efecto Limitado o de Verificación Primitiva o de Declaración de Conformidad o de Verificación Periódica, el Instrumento de Medición Reglamentado requiera una reparación, para mantener el carácter legal, los Usuarios deberán contar con un informe de verificación posterior a la reparación emitido por un Reparador Autorizado en el que conste que cumple con los requisitos establecidos en la presente medida y en el reglamento técnico y metrológico aplicable. Un Instrumento de Medición Reglamentado perderá el carácter de legal si incumple con los requisitos establecidos en la presente resolución y/o en el reglamento técnico y metrológico aplicable, sin perjuicio de la aplicación de las sanciones que resulten por las infracciones a la normativa aplicable.

Parte de las consultas recibidas estaban orientadas a verificar si es obligatorio enviar previamente los datos del surtidor. Al respecto y de acuerdo a lo conversado con el INTI, la solicitud previa es al efecto de que cuando llegue a la EESS el técnico/auditor ya tenga en su poder los datos de los equipos para verificar, de manera de confeccionar la “Declaración de Conformidad” y evitar así demoras innecesarias en el lugar donde se realizará el control técnico. Resulta más importante esta transmisión previa en el caso de haberse realizado un reemplazo de surtidor o una ruptura de algún sello, de manera tal que el personal del INTI al llegar a la EESS ya cuente con dichos datos y proceda, una vez verificado los mismos que pertenecen a la unidad auditada, directamente por ejemplo al control volumétrico.

Cualquier duda al respecto favor de consultarnos .

Un cordial saludo

A continuación, desde C.E.P.A.S.E. , Informamos los vínculos de ambas normas para que puedan ser abiertos con “Abrir Hipervínculo”.

Igualmente, tanto la ley como la resolución se pueden encontrar en la página de Info Leg.

1) Ley 19511

http://servicios.infoleg.gob.ar/infolegInternet/verNorma.do?id=48851

2) Resolución 611/2019

http://servicios.infoleg.gob.ar/infolegInternet/verNorma.do?id=329234

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A pesar de los aumentos, el precio de la nafta se aleja cada vez más de las referencias internacionales

Desde la consultora del exsecretario de Energía de la Nación, Daniel Montamat, explicaron que el combustible más vendido en las Estaciones de Servicio del país es el más afectado. Aluvión de extranjeros en las estaciones de frontera (SURTIDORES)

El gobierno anunció días atrás un nuevo acuerdo con las compañías petroleras por el cual el valor de los combustibles volverán a transitar un sendero de precios hasta julio muy por debajo de los índices de inflación mensual.

El compromiso, que se enmarca dentro del Programa Precios Justos, refiere a subas escalonadas del 4 por ciento por mes desde abril. Sin embargo, desde la consultora Montamat & Asociados, del exsecretario de Energía de la Nación y exdirectivo de YPF, Daniel Montamat, explicaron que la mayoría de los productos aún se ubican por detrás de la referencias mundiales, siendo la nafta súper como el gasoil de grado 2 (común) los más afectados.

En el primero de los casos, el descalce escaló al 27 por ciento debido a que el litro en Gran Buenos Aires ronda los $207.70, pero el import parity (IP) se calcula en $286.60. En tanto que para el diésel común, la relación es de $232.50 (CABA) versus $285.60 (paridad de importación), manteniendo la brecha en 18 por ciento.

La diferencia también se acrecentó en la nafta premium (14 por ciento), mientras que la comparación en el gasoil grado 3 se mantuvo neutra, con una relación local promedio de $304.49 frente a $304.05 de la paridad de importación.

Según explicaron desde la consultora a surtidores.com.ar, se aceleró la tasa de depreciación del peso y por ende, se remarcó aún más la diferencia a comparación de meses anteriores. Y si a ello se suma que la suba en las pizarras de las Estaciones de Servicio está por debajo de la evolución del índice inflacionario nacional, pesan más los costos operativos y ello genera que se reduzca un poco más la rentabilidad del sector.

INVASIÓN DE EXTRANJEROS

El contraste entre los precios locales y los de los países vecinos provocó un aluvión de automovilistas paraguayos y uruguayos en las Estaciones de Servicio de Misiones y Formosa.

Desde la Cámara de Estaciones de Servicio y Afines del Nordeste (CESANE) reconocen que en el caso puntual de Puerto Iguazú las demoras para cargar pueden superar largamente las 5 horas.

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Litio: qué se necesita para impulsar el desarrollo productivo en la Argentina

«Hay que tener contratos visibles y transparentes para la construcción de un mercado”, aseguró Pablo Rutigliano, presidente del Mercado de Metales y Futuros. (DIARIO PERFIL)

El litio es uno de los recursos del futuro. Argentina es el cuarto productor mundial del mineral, luego de Australia, Chile y China, y forma parte del triángulo del litio, el cual cuenta con el 65% de las reservas mundiales.

En este contexto, nos comunicamos con Pablo Rutigliano, presidente del Mercado de Metales y Futuros, quien habló sobre el desarrollo de este sector estratégico.

Qué se necesita para impulsar el desarrollo productivo del Litio


“Es importante que se pueda construir una cadena de valor en torno al litio en el país”, aseguró Rutigliano, quien luego completó: “Es muy difícil que suceda la nacionalización del litio porque retrasa las inversiones”.

“Hay que tener contratos visibles y transparentes para la construcción de un mercado”, disparó el entrevistado. “Monopolizar el litio de una manera poco transparente, el Estado tiene que controlar pero no formar parte de la cadena de valor”, añadió.

Asimismo, el inversor dijo que en el primer trimestre del año se perdieron 167 millones de dólares por no declarar al litio un commoditie. “La valorización de un commoditie debería desarrollar procesos claros y generación de empleo”, completó.

Luego, Rutigliano habló sobre el impacto ecológico: “Hay poca visibilidad del proceso, el Estado tiene que promover eso, dejando los piletones y reemplazandola por la extracción directa”.

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