Alivio para el sector: Las Estaciones de Servicio mantendrán beneficios impositivos y fiscales

Se publicó en el Boletín Oficial la disposición con la nueva escala de topes para acceder al certificado fiscal, que permite a los comercios y prestadores de servicios incorporarse a los programas oficiales de ayuda. (FUENTE SURTIDORES)

Finalmente, el Estado nacional saldó la preocupación que giraba en torno al sector estacionero, que se había generado en los últimos meses por los efectos de la inflación en los cálculos fiscales y de facturación anual.

Sucedía que, a medida que los precios aumentaban, el piso por el cual se consideraban a las expendedoras de combustibles como pequeñas o medianas empresas, iba quedando rezagado y con los cálculos del año pasado. A modo de ejemplo, una operadora que tiene un volumen promedio de 300 mil litros mensuales, podía haber sido considerada por los entes recaudadores como una gran empresa con todas las obligaciones que esto implicaba.

Pero este viernes, la información oficial llevó tranquilidad a los dueños de las bocas de expendio, porque se hizo concreta la actualización esperada, por lo cual, aquellos comercios que declaren un límite de ventas totales anuales de $ 1.518.340.000, seguirán perteneciendo a la categoría PyME.

En ese mismo rango estarán las Estaciones de Servicio que además cuenten con un plantel de empleados no superior a los 35 trabajadores.

Por ello, desde CECHA, recordaron en diálogo con surtidores.com.ar, que ante cualquier duda se comuniquen con la entidad para asegurarse los detalles de la última resolución. Además, recomendaron a los expendedores que estén atentos a la vigencia de los certificados de MiPyME para no perder los beneficios fiscales y renueven la documentación en tiempo y forma.

En este sentido, observaron que la categorización se solicita a través de la página oficial de la AFIP, con la clave fiscal correspondiente, como también, en dicho portal se encuentran los detalles de la postergación de las sanciones.

Vale recordar que bajo esta condición, la Secretaría de Industria y Desarrollo Productivo permite acceder a financiamiento, facilidades impositivas y programas de asistencia para las firmas comerciales.

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Estaciones Blancas en peligro de extinción

Secretaría de Energía informó el cierre de más de 40 bocas durante el último año. Desde el sector expendedor señalaron que la ecuación deficitaria de la rentabilidad es una de las principales causas y plantearon que podría haber más puntos que aún no notificaron la baja. (FUENTE SURTIDORES)

Los ingresos del sector estacionero cada día se encuentran más comprometidos, producto de la regulación de los precios de venta de los combustibles y que los costos operativos que afrontan las bocas de expendio se mantienen a la alza, conforme al índice inflacionario nacional.

Y en este contexto, el segmento de las denominadas Estaciones Blancas es uno de los más afectados, ya que sufre una serie de dificultades originadas en la escasez de producto y un valor de surtidor poco atractivo respecto de las petroleras de bandera.

Tal es así que, en el transcurso del último año, cerraron 45 establecimientos sin bandera, un segmento que hoy en día apenas supera los 1000 negocios, de los cuales 784 sólo despachan combustibles líquidos y las 218 restantes son duales, de acuerdo a información de la Secretaría de Energía de la Nación.

El relevamiento da cuenta que en 15 jurisdicciones disminuyó el número de bocas de expendio de estas características. La mayor pérdida se registró en la provincia de Buenos Aires, donde se dieron de baja 19 puntos operativos, seguido por Entre Ríos, Formosa y Neuquén (5 cada una). Mientras que en Catamarca (4), La Rioja (1), Santa Fe (2) y Santiago del Estero (5) fueron los únicos sitios donde hubo nuevas incorporaciones.

Guillermo Lego, gerente de la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines de la República Argentina (CECHA), conversó con surtidores.com.ar y apuntó a que la ecuación deficitaria de la rentabilidad es una de las principales causas de tal cantidad de cierres.

“Evidentemente con los costos crecientes no se vende la cantidad suficiente para afrontar los gastos operativos; sumado a que también afectó los percances de la sequía, dado que las expendedoras blancas del interior del país tenían utilidad para la venta de gasoil, principalmente en el agro”, sostuvo.

“Asimismo, las petroleras están un poco reacias a entregar productos y así como imponen cupos a las Estaciones de Servicio de su bandera, cada vez más retringen el combustible a los distribuidores que entregan a las blancas, por lo que éstas tampoco tienen producto. Y si a eso se agregan los incrementos salariales y que los precios se mantienen congelados, la situación empeora aún más”, añadió.

De todos modos, Lego planteó que podría haber más bocas de expendio blancas cerradas que hasta el momento no están informadas oficialmente, ya sea porque se trata de una clausura momentánea o porque el gasto de la remediación de suelo necesario resulta difícil de afrontar.

“El cierre temporal de 12 meses implica la realización de un tratamiento con los tanques para que no haya contaminación. Mientras que el permanente incluye su quita de los tanques y la auditoría que analiza el estado de la tierra”, explicó.

“Y si bien es razonable que se pida, la realidad es que cumplir con todo ese proceso representa un costo enorme. Es decir que, si la Estación de Servicio cerró porque llegó a su límite, quizás tampoco puede afrontar ese gasto para normalizar la situación, por lo que más de uno no realiza la clausura formal que exige la Secretaría de Energía”, complementó el gerente de CECHA.

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GNC: nueva válvula obligatoria en los tubos

Entra en vigencia la resolución del Enargas que obliga a cambiar una válvula de los equipos de GNC para vehículos, por una de «más seguridad». FUENTE RIO NEGRO

Hoy entra en vigencia una resolución del Ente Nacional Regulador del Gas (Enargas) que establece el cambio obligatorio de una válvula del equipo de GNC (gas natural comprimido). Se trata de un dispositivo de «bloqueo de cilindro operada eléctricamente» que se colocará cuando se efectúe la prueba hidráulica obligatoria. El cambio de válvula y este servicio cuestan en total 55.000 pesos.

La Resolución 375/2022, aprobada en septiembre del año pasado por el Enargas, determina que al momento de hacer la prueba hidráulica obligatoria deben cambiarse la válvula del tubo por una nueva pieza «con la finalidad de obtener una mayor seguridad del sistema».

Según disposición del mismo ente, esta revisión se realiza cada cinco años. En ella se verifican las válvulas de seguridad y se comprueba que no existan fisuras y/o pérdidas del cilindro. También se revisan e inspeccionan las soldaduras y elementos estructurales del equipo. Si pasa la prueba, se otorga un certificado de aptitud técnica, se realiza la revisión anual y se tramita la nueva oblea.

Aunque la resolución comience a regir este jueves 23 de marzo, si aún falta tiempo para que se venza la prueba «no le corresponde cambiar la válvula».

Según explicó a Energía On el secretario general de la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines de Argentina (Cecha), Guillermo Lego, «la nueva válvula ya está en vigencia y es obligatorio colocarla en los vehículos convertidos a GNC cuando tienen el vencimiento quinquenal de la prueba hidráulica«.

Entonces, «existirán dos tipos de vehículos: los que hayan cambiado la válvula porque le venció el plazo para hacer la prueba quinquenal y los que aún sigan circulando con la vieja válvula porque aún no le llegó el vencimiento de la prueba quinquenal del cilindro», detalló.

En la actualidad, la prueba hidráulica está costando entre 22.500 y 24.000 pesos en Neuquén según los talleres especializados. Mientras que la válvula tiene un valor de 32.500 pesos. En total, ambas operaciones estarían costándole a los conductores alrededor de 55.000 pesos.

El ente le dio 90 días a los talleres a partir de publicada la resolución para que adecuen sus instalaciones en pos de la nueva medida.

En la resolución, el Enargas citó que las válvulas que están siendo utilizadas tienen «defectos en su funcionamiento» ante la incapacidad de liberar de manera correcta el gas natural almacenado ante diversas situaciones como un incendio o altas temperaturas.

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RAÍZEN AMPLÍA SU RED CARGADORES SHELL RECHARGE Y LANZA SU APP PARA AUTOS ELÉCTRICOS

Raízen Argentina, licenciataria de la marca Shell, anuncia la puesta en funcionamiento de 3 nuevos cargadores eléctricos ubicados en las localidades de Chascomús, Las Armas y Pinamar. Esta ampliación de la red Shell Recharge permitirá a los automovilistas realizar el trayecto desde la ciudad de Buenos Aires a los principales puntos turísticos de la Costa Atlántica con una cobertura que garantice la recarga a lo largo de ese corredor.

De estas tres ubicaciones, se destaca el cargador ultra-rápido en la localidad de Chascomús siendo el primero de dichas características en una red de estaciones de servicio de Argentina.

Cuenta con una potencia de carga de 160 kW lo que permite una recarga completa en menos de 20 minutos para que los clientes puedan continuar su viaje luego de una breve pausa.

Los nuevos puntos de carga se encuentran ubicados en Chascomús (Ruta 2, Km 115,5) con una potencia de 160 kW; y Las Armas (Ruta 2, Km 298) y Pinamar (Avenida Intermédanos y Av. Arquitecto Jorge Bunge) con una potencia de 50 kW. El corredor se suma al primer surtidor eléctrico de la marca, inaugurado en octubre de 2022 en Servicentro Remeros-Nordelta (Av. Agustín M. García 7454, Tigre, provincia de Buenos Aires).

En el marco de la puesta en marcha de la nueva red de cargadores, se anunció también el lanzamiento de la App Shell Recharge (disponible en App Store y Play Store como “Shell Recharge Latam”), mediante la cual los usuarios del servicio pueden localizar los cargadores disponibles en un determinado trayecto o zona, reservar turno para realizar su carga garantizando disponibilidad al momento de su llegada, visualizar en tiempo real el avance desde su celular, y descargar el comprobante de pago por el servicio, para ser abonado en la tienda de la estación de manera rápida y segura.

“La industria de la energía y la movilidad se encuentra en un momento de profunda transformación en todo el mundo. Shell Recharge llegó para ampliar nuestra oferta y acompañar a los clientes en la búsqueda de la solución de movilidad que mejor satisfaga sus necesidades. Con estos nuevos puntos de carga, hicimos realidad el primero de los corredores que tenemos planeados para el crecimiento de este producto”, comentó Andrea Polzinetti, Gerente de Red de Estaciones de Servicio de la marca. “El planeamiento de este corredor nos permitió combinar la ubicación estratégica de los puntos de carga con la selección de puntos de venta que puedan ofrecer a automovilistas y acompañantes una experiencia confortable en la estación, disfrutando de espacios con ofertas gastronómicas amplias y variadas”, agregó.

Desde Raízen anticiparon que durante el 2023 se sumarán nuevos puntos de carga a fin de seguir ampliando la cobertura para este tipo de servicio.

Shell Recharge, la solución de electromovilidad que Shell desarrolló y comercializa a nivel global, se encuentra presente en más de 35 países y tiene un plan de crecimiento estimado en 500.000 cargadores en funcionamiento para 2025.

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Productores de biodiesel aseguran que Energía «pone en riesgo 12 mil de puestos de trabajo»

La Cámara Argentina de Empresas Regionales Elaboradoras de Biocombustible apuntó contra la cartera que dirige Flavia Royon. FUENTE MAS ENERGIA

La Cámara Argentina de Empresas Regionales Elaboradoras de Biocombustible (CEPREB), que abastecen al mercado interno, denunció que las firmas «se encuentran atravesando una crisis que las pone al borde de la parálisis producto del atraso en el precio que fija la Secretaría de Energía», a cargo de Flavia Royón.

A través de un comunicado, CEPREB indicó que la Secretaría de Energía fijó un sendero de precios que estipulaba un aumento del 4% mensual para diciembre, enero, febrero y marzo, mientras que la inflación fue de 4.9% en noviembre, 5.1% en diciembre, 6% en enero, 6,6 en febrero y se espera un número similar para marzo.

Por otro lado, indicaron que el ritmo de devaluación mensual también superó al sendero de precios, siendo del 22% desde noviembre de 2022 y afecta directamente al aceite de soja, que cotiza en dólares y es el principal insumo para la elaboración de biodiesel.

«Ante esto, desde la Cámara de Empresas Pymes Elaboradoras de Biocombustibles solicitamos la urgente publicación del precio para el mes de abril con un aumento que al menos esté en línea con la inflación. Nuestro compromiso es seguir invirtiendo para industrializar la biomasa y generar energía, defender los 2000 puestos de trabajo que generamos de manera directa y los 10 mil de manera indirecta y seguir aportando al desarrollo de las economías regionales; pero para ello necesitamos seguir produciendo», indicó el comunicado.

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Conflicto con Refinor: Estacioneros se reunieron con la secretaria de Energía

Directivos de CECHA mantuvieron un encuentro con Flavia Royón y su equipo para analizar la problemática que se presenta con la petrolera por faltantes de abastecimiento. FUENTE SURTIDORES

Autoridades de la Confederación de Entidades del Comercio de los Hidrocarburos de la República Argentina -representadas por su presidente Vicente Impieri, el secretario Isabelino Rodríguez, el titular de la Cámara de Expendedores de Tucumán, Daniel Gargiulo y estacioneros de la bandera Refinor de Jujuy y Salta- se reunieron con la secretaria de Energía Flavia Royón y su equipo para analizar las dificultades que se presentan con la petrolera por faltantes de abastecimiento.

El encuentro tuvo como objetivo plantear la crítica situación de las Estaciones de Servicio vinculadas contractualmente con la compañía, en función de la aplicación de cupos “pandémicos”, que ponen en serio riesgo su continuidad y las fuentes de trabajo de los establecimientos involucrados

Los empresarios solicitaron la adecuación de las entregas de combustibles a los volúmenes de ventas históricos de las bocas de expendio y que no existan valores adicionales a las cantidades “asignadas”. Según precisaron, esta circunstancia hace inviable una competencia sana entre colegas, ya que reciben menor cantidad de producto de lo que necesitan para sostener el negocio y sin un sendero de precios estable que les permita calcular costos y beneficios de manera normal.

INCERTIDUMBRE POR EL GAS PARA GNC

Asimismo, los estacioneros le transmitieron a Royón la preocupación de las Cámaras de las provincias de Córdoba -FECAC- y Santa Fe –FAENI-, ante el vencimiento de los contratos de gas en boca de pozo (PIST), que se produce en el mes de abril.

Le explicaron que actualmente no existen proveedores -sean comercializadoras o productoras- que atiendan las necesidades de las estaciones de GNC, lo que genera una seria incertidumbre en el sector, que debe ser atendida por las autoridades.

En este sentido, la funcionaria tomó nota de la situación y se comprometió, dentro de las restricciones operativas de ese sector, a articular medidas que permitan resolver o mitigar dicha problemática.

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Aumentó el precio de los combustibles otro 3,8%

Tal como viene sucediendo los últimos meses los días 15, se aplicó la suba acordada entre el gobierno y las compañías petroleras.

Desde las 0 horas hoy, los combustibles aumentaron 3.8 por ciento promedio según lo acordado por el gobierno y las compañías YPF, Shell, Axion y Puma, en lo que es la última escala del programa Precios Justos.

Según el compromiso asumido, las petroleras participantes no debían incrementar en más de 4 por ciento los valores al público de la nafta y el gasoil durante los primeros tres meses de vigencia del convenio (diciembre, enero y febrero), mientras que en cuarto mes la suba sería de 3,8 por ciento.

Raízen, la licenciataria de Shell en Argentina fue la que tomó la delantera argumentando que la decisión se basa en “los incrementos de los precios de los biocombustibles, los costos logísticos, y la variación del tipo de cambio oficial que afecta las materias primas que utilizan para la producción de combustibles”.

DESACOPLADOS

Previo a la suba, desde la consultora Montamat & Asociados, del exsecretario de Energía de la Nación y exdirectivo de YPF, Daniel Montamat, explicaron que la mayoría de los productos aún se ubican por detrás de la referencias mundiales, siendo la nafta súper como el gasoil de grado 2 (común) los más afectados.

De acuerdo a lo explicado por el exfuncionario, se aceleró la tasa de depreciación del peso de 4 a 6 por ciento mensual y, por ende, se remarcó aún más la diferencia a comparación de meses anteriores. En este contexto -mientras que la suba en las pizarras de las Estaciones de Servicio se ubica por debajo de la evolución del índice inflacionario nacional y los costos operativos escalan sin cesar – la rentabilidad del sector está cada vez más comprometida.

¿SE VIENE UN NUEVO ACUERDO?

Aunque por el momento no trascendió si el programa en cuestión tendrá una nueva versión, fuentes del mercado aseguraron a surtidores.com.ar que se estarían negociando las condiciones para definir un nuevo sendero de precios, al menos hasta julio.

Una de las exigencias de las compañías para garantizar el cumplimiento del acuerdo, sería que el gobierno mantenga sin cambios el impuesto a los combustibles y al dióxido de carbono, que se deberían ajustar en abril. De acuerdo al cálculo realizado por la consultora Energy Consilium del ex ministro de Energía Juan José Aranguren, ambos gravámenes impactarían en $37 en el caso de las naftas y $23 por litro en el gasoil.

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Estacioneros quieren rescindir contrato con una petrolera y piden ayuda a Royón

Enviaron una nota a la secretaria de Energía para solicitarle que interceda ante Refinor, para solucionar la crisis de abastecimiento y precios competitivos que atraviesan. FUENTE SURTIDORES

Luego de una asamblea en la cual participaron más de 60 expendedores de bandera Refinor, la dirigencia de CECHA elaboró un informe detallado en base a las experiencias comentadas por los empresarios y a los datos oficiales del Estado Nacional, que denota una pronunciada caída en el volumen de ventas de dicha marca respecto de las demás compañías.

En ese contexto, elevaron un análisis a la secretaría de Energía Flavia Royón, que explica con lujo de detalles las causas por las cuales los dueños de dichas Estaciones de Servicio están reclamándole a la firma que les permita rescindir sus contratos.

El estudio efectuado por la entidad demuestra que el derrumbe de ventas de estas expendedoras llegó a un 6 por ciento en nafta súper y del 12 por ciento en gasoil, declinación que aumenta notoriamente al comparar enero 2023 con enero 2019, 24 por ciento en el primer producto y 32 por ciento en el segundo respectivamente.

La imposición de cupos y restricciones de entrega de producto, los sobreprecios de entre 5 por ciento y 20 por ciento por encima de los valores de YPF que deben asumir los estacioneros de Refinor, sumado a los retrasos de varios días en las entregas, con las consecuencias en materia de abastecimiento y problemas financieros, se resumen como los detonantes de este escenario.

“Ante tal marcada anómala situación, algunas estaciones solicitaron rescindir el contrato, pero la respuesta es positiva siempre y cuando, el contratante abone la penalización por el tiempo remanente que le queda para complementar el mismo. La dureza de la respuesta basada en la aplicación del contrato contrasta con la soportabilidad que debe mantener las Estaciones de Servicio cuando tienen sobreprecios, fallas en el aprovisionamiento, y sugerencias competitivas que a todas luces resultan imposibles de cumplir”, dice la nota que CECHA le envió a Royón.

En ese sentido fue que los directivos del rubro expendedor solicitaron ser recibidos por la funcionaria con el objeto de que se evalúe un plan de acción para ayudar a solucionar la crisis. “Individualmente los operadores se lo han manifestado a los representantes comerciales, pero hoy continúan sin respuestas satisfactorias”, sostuvieron desde CECHA.

Actualmente Refinor es propiedad de YPF y de Hidrocarburos del Norte, firma que a fines de 2022 adquirió la participación accionaria de Pampa Energía, que controlaba un 28,5 por ciento y de Pluspetrol, que poseía un 21,5 por ciento restante.

Con lo que se produce en la refinería de Campo Durán (nafta súper y gasoil Grado 2), la compañía abastece a las 83 Estaciones de Servicio de bandera, aunque el volumen resulta insuficiente para satisfacer la demanda. El resto, incluyendo los productos premium, es suministrado con combustibles YPF. Sin embargo, las condiciones de precio y cantidad de esta provisión no permiten que Refinor mantenga valores competitivos ni realice el suministro de manera regular.

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Combustibles: Indican que “hay un estado de desesperación” en el sector expendedores

El secretario de la Cámara de Expendedores (Cecha) Pedro Llorvandi sostuvo que los propietarios de estaciones de servicio “están en un estado de desesperación porque no pueden llegar al punto de equilibrio para sostener la operatividad de sus negocios porque no tienen volumen de venta”. FUENTE EL LIBERAL

El dirigente, indicó que “la problemática principal es porque las estaciones de servicio están siendo deficitarias con lo cual hay un 50% de ellos que solventa el funcionamiento desde otra actividad, pero la otra mitad que vive solo de la estación de servicio, lo que está haciendo es tratar de reducir costos todo lo que se pueda, incluso algunas tareas que las tenían tercerizadas, hoy las hacen los propietarios y eso está también achicando el movimiento que generan las expendedoras”.

Agregó que esta situación obedece “no a la caída de los volúmenes de venta que estamos en una caída normal, estacional a la altura del año pero aquí lo que se refleja es la caída en los precios de los combustibles en el país y la no recomposición de la escala de ingreso o de las comisiones de venta que las petroleras les pagan a las estaciones de servicio”.

Puntualizó que “al estar el precio al 50% del valor que tienen los combustibles en los países limítrofes de la Argentina como Chile, Uruguay, Paraguay o Brasil, esto significa que con estos costos, el estacionero argentino tiene un 40% menos de rentabilidad, no hay forma de poder sostener las estructuras de costos de las estaciones cuando se está cumpliendo el pago de todos los servicios y salarios acorde a los aumentos de paritarias e incluso servicios y repuestos que se pagan a valor internacional”.

Apuntó que “cuando hay un precio tan atrasado que viene con 3 ó 4 años de atrasos, se hace muy dura la posibilidad de poder tener un punto de equilibrio y continuar en este negocio”.

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DENUNCIAN QUE MÁS DE LA MITAD DE LAS ESTACIONES DE SERVICIO DEL PAÍS NO CUBREN LOS COSTOS OPERATIVOS MÍNIMOS

Referentes de la dirigencia estacionera de las provincias argentinas, coincidieron entre otras cosas, que mientras los precios al surtidor son los más baratos de la región, los gastos de sostenimiento de los negocios, superaron ampliamente los márgenes de rentabilidad por causa de la inflación y las paritarias. FUENTE AGENDA ENERGERGETICA

En ese contexto, el presidente de la Cámara de Estaciones de Servicio de Santiago del Estero Jorge Saad, advirtió que “mientras la inflación alcanzó casi el 100% anual, los combustibles siguen pisados por acción del Estado y no llegaron a una actualización del 60%”.

Aseveró que “lo mismo sucedió con los acuerdos salariales que sumaron en total un 98%, por lo cual, hay un 40% de déficit que solamente puede ser cubierto con el capital de trabajo del dueño d cada estación de servicio”.

Po su parte, el secretario de CECHA, Pedro Llorvandi agregó que “el desfinanciamiento que está sufriendo el empresario pyme del rubro es aún más dañino a medida que aumenta el volumen de operaciones con tarjetas de crédito ya que, salvo los colegas de YPF que despachan producto consignado, los demás deben comprar al contado cada reposición de combustibles, pero están obligados a esperar 15 días la acreditación de las ventas con dinero plástico”.

Los consultados además explicaron que “en este estado de situación, vemos cada vez más erosionados los márgenes. Porque el resto de los insumos, de los gastos, mantenimiento y todo, corre al índice de inflación”.

LA CRISIS DE LAS ESTACIONES DE SERVICIO DE REFINOR

También dentro de este combo explosivo para un sector que da trabajo a 50 mil familias, surgió hace unos meses, el problema que sufren las operadoras de la marca Refinor, que son más de 60 establecimientos ubicados en las provincias del Norte Argentino.

Al respecto, el portal especializado www.surtidores.com.ar , informó que los estacioneros de la marca, quieren rescindir contrato y pidieron ayuda a la Secretaria de Energía Flavia Royón, a través de una nota, en la cual también solicitan la intervención del Estado para solucionar la crisis de abastecimiento y precios competitivos que atraviesan.

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