Aumentó el precio de los combustibles otro 3,8%

Tal como viene sucediendo los últimos meses los días 15, se aplicó la suba acordada entre el gobierno y las compañías petroleras.

Desde las 0 horas hoy, los combustibles aumentaron 3.8 por ciento promedio según lo acordado por el gobierno y las compañías YPF, Shell, Axion y Puma, en lo que es la última escala del programa Precios Justos.

Según el compromiso asumido, las petroleras participantes no debían incrementar en más de 4 por ciento los valores al público de la nafta y el gasoil durante los primeros tres meses de vigencia del convenio (diciembre, enero y febrero), mientras que en cuarto mes la suba sería de 3,8 por ciento.

Raízen, la licenciataria de Shell en Argentina fue la que tomó la delantera argumentando que la decisión se basa en “los incrementos de los precios de los biocombustibles, los costos logísticos, y la variación del tipo de cambio oficial que afecta las materias primas que utilizan para la producción de combustibles”.

DESACOPLADOS

Previo a la suba, desde la consultora Montamat & Asociados, del exsecretario de Energía de la Nación y exdirectivo de YPF, Daniel Montamat, explicaron que la mayoría de los productos aún se ubican por detrás de la referencias mundiales, siendo la nafta súper como el gasoil de grado 2 (común) los más afectados.

De acuerdo a lo explicado por el exfuncionario, se aceleró la tasa de depreciación del peso de 4 a 6 por ciento mensual y, por ende, se remarcó aún más la diferencia a comparación de meses anteriores. En este contexto -mientras que la suba en las pizarras de las Estaciones de Servicio se ubica por debajo de la evolución del índice inflacionario nacional y los costos operativos escalan sin cesar – la rentabilidad del sector está cada vez más comprometida.

¿SE VIENE UN NUEVO ACUERDO?

Aunque por el momento no trascendió si el programa en cuestión tendrá una nueva versión, fuentes del mercado aseguraron a surtidores.com.ar que se estarían negociando las condiciones para definir un nuevo sendero de precios, al menos hasta julio.

Una de las exigencias de las compañías para garantizar el cumplimiento del acuerdo, sería que el gobierno mantenga sin cambios el impuesto a los combustibles y al dióxido de carbono, que se deberían ajustar en abril. De acuerdo al cálculo realizado por la consultora Energy Consilium del ex ministro de Energía Juan José Aranguren, ambos gravámenes impactarían en $37 en el caso de las naftas y $23 por litro en el gasoil.

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Estacioneros quieren rescindir contrato con una petrolera y piden ayuda a Royón

Enviaron una nota a la secretaria de Energía para solicitarle que interceda ante Refinor, para solucionar la crisis de abastecimiento y precios competitivos que atraviesan. FUENTE SURTIDORES

Luego de una asamblea en la cual participaron más de 60 expendedores de bandera Refinor, la dirigencia de CECHA elaboró un informe detallado en base a las experiencias comentadas por los empresarios y a los datos oficiales del Estado Nacional, que denota una pronunciada caída en el volumen de ventas de dicha marca respecto de las demás compañías.

En ese contexto, elevaron un análisis a la secretaría de Energía Flavia Royón, que explica con lujo de detalles las causas por las cuales los dueños de dichas Estaciones de Servicio están reclamándole a la firma que les permita rescindir sus contratos.

El estudio efectuado por la entidad demuestra que el derrumbe de ventas de estas expendedoras llegó a un 6 por ciento en nafta súper y del 12 por ciento en gasoil, declinación que aumenta notoriamente al comparar enero 2023 con enero 2019, 24 por ciento en el primer producto y 32 por ciento en el segundo respectivamente.

La imposición de cupos y restricciones de entrega de producto, los sobreprecios de entre 5 por ciento y 20 por ciento por encima de los valores de YPF que deben asumir los estacioneros de Refinor, sumado a los retrasos de varios días en las entregas, con las consecuencias en materia de abastecimiento y problemas financieros, se resumen como los detonantes de este escenario.

“Ante tal marcada anómala situación, algunas estaciones solicitaron rescindir el contrato, pero la respuesta es positiva siempre y cuando, el contratante abone la penalización por el tiempo remanente que le queda para complementar el mismo. La dureza de la respuesta basada en la aplicación del contrato contrasta con la soportabilidad que debe mantener las Estaciones de Servicio cuando tienen sobreprecios, fallas en el aprovisionamiento, y sugerencias competitivas que a todas luces resultan imposibles de cumplir”, dice la nota que CECHA le envió a Royón.

En ese sentido fue que los directivos del rubro expendedor solicitaron ser recibidos por la funcionaria con el objeto de que se evalúe un plan de acción para ayudar a solucionar la crisis. “Individualmente los operadores se lo han manifestado a los representantes comerciales, pero hoy continúan sin respuestas satisfactorias”, sostuvieron desde CECHA.

Actualmente Refinor es propiedad de YPF y de Hidrocarburos del Norte, firma que a fines de 2022 adquirió la participación accionaria de Pampa Energía, que controlaba un 28,5 por ciento y de Pluspetrol, que poseía un 21,5 por ciento restante.

Con lo que se produce en la refinería de Campo Durán (nafta súper y gasoil Grado 2), la compañía abastece a las 83 Estaciones de Servicio de bandera, aunque el volumen resulta insuficiente para satisfacer la demanda. El resto, incluyendo los productos premium, es suministrado con combustibles YPF. Sin embargo, las condiciones de precio y cantidad de esta provisión no permiten que Refinor mantenga valores competitivos ni realice el suministro de manera regular.

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Combustibles: Indican que “hay un estado de desesperación” en el sector expendedores

El secretario de la Cámara de Expendedores (Cecha) Pedro Llorvandi sostuvo que los propietarios de estaciones de servicio “están en un estado de desesperación porque no pueden llegar al punto de equilibrio para sostener la operatividad de sus negocios porque no tienen volumen de venta”. FUENTE EL LIBERAL

El dirigente, indicó que “la problemática principal es porque las estaciones de servicio están siendo deficitarias con lo cual hay un 50% de ellos que solventa el funcionamiento desde otra actividad, pero la otra mitad que vive solo de la estación de servicio, lo que está haciendo es tratar de reducir costos todo lo que se pueda, incluso algunas tareas que las tenían tercerizadas, hoy las hacen los propietarios y eso está también achicando el movimiento que generan las expendedoras”.

Agregó que esta situación obedece “no a la caída de los volúmenes de venta que estamos en una caída normal, estacional a la altura del año pero aquí lo que se refleja es la caída en los precios de los combustibles en el país y la no recomposición de la escala de ingreso o de las comisiones de venta que las petroleras les pagan a las estaciones de servicio”.

Puntualizó que “al estar el precio al 50% del valor que tienen los combustibles en los países limítrofes de la Argentina como Chile, Uruguay, Paraguay o Brasil, esto significa que con estos costos, el estacionero argentino tiene un 40% menos de rentabilidad, no hay forma de poder sostener las estructuras de costos de las estaciones cuando se está cumpliendo el pago de todos los servicios y salarios acorde a los aumentos de paritarias e incluso servicios y repuestos que se pagan a valor internacional”.

Apuntó que “cuando hay un precio tan atrasado que viene con 3 ó 4 años de atrasos, se hace muy dura la posibilidad de poder tener un punto de equilibrio y continuar en este negocio”.

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DENUNCIAN QUE MÁS DE LA MITAD DE LAS ESTACIONES DE SERVICIO DEL PAÍS NO CUBREN LOS COSTOS OPERATIVOS MÍNIMOS

Referentes de la dirigencia estacionera de las provincias argentinas, coincidieron entre otras cosas, que mientras los precios al surtidor son los más baratos de la región, los gastos de sostenimiento de los negocios, superaron ampliamente los márgenes de rentabilidad por causa de la inflación y las paritarias. FUENTE AGENDA ENERGERGETICA

En ese contexto, el presidente de la Cámara de Estaciones de Servicio de Santiago del Estero Jorge Saad, advirtió que “mientras la inflación alcanzó casi el 100% anual, los combustibles siguen pisados por acción del Estado y no llegaron a una actualización del 60%”.

Aseveró que “lo mismo sucedió con los acuerdos salariales que sumaron en total un 98%, por lo cual, hay un 40% de déficit que solamente puede ser cubierto con el capital de trabajo del dueño d cada estación de servicio”.

Po su parte, el secretario de CECHA, Pedro Llorvandi agregó que “el desfinanciamiento que está sufriendo el empresario pyme del rubro es aún más dañino a medida que aumenta el volumen de operaciones con tarjetas de crédito ya que, salvo los colegas de YPF que despachan producto consignado, los demás deben comprar al contado cada reposición de combustibles, pero están obligados a esperar 15 días la acreditación de las ventas con dinero plástico”.

Los consultados además explicaron que “en este estado de situación, vemos cada vez más erosionados los márgenes. Porque el resto de los insumos, de los gastos, mantenimiento y todo, corre al índice de inflación”.

LA CRISIS DE LAS ESTACIONES DE SERVICIO DE REFINOR

También dentro de este combo explosivo para un sector que da trabajo a 50 mil familias, surgió hace unos meses, el problema que sufren las operadoras de la marca Refinor, que son más de 60 establecimientos ubicados en las provincias del Norte Argentino.

Al respecto, el portal especializado www.surtidores.com.ar , informó que los estacioneros de la marca, quieren rescindir contrato y pidieron ayuda a la Secretaria de Energía Flavia Royón, a través de una nota, en la cual también solicitan la intervención del Estado para solucionar la crisis de abastecimiento y precios competitivos que atraviesan.

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Se mida como se mida, el precio de los combustibles está atrasado ¿Cuánto?

Hay muchas formas de medirlo: según el costo de elaboración, el import parity, el export parity, la inflación, etc. Seguidamente opiniones de “Montamat y Asoc.” y de nuestra redacción. (fuente El estacionero)

El dato se desprende de un informe privado que compara el monto que se paga por los combustibles en las estaciones de servicio locales con el precio medio fuera del país

Tanto la nafta como el gasoil se encuentran “atados” a los aumentos que fueron previamente pactados en el programa “Precios Justos”, de los cuales solo queda uno (3,8% en marzo), al menos hasta que se renueve el convenio.

Disparidades

Según un informe de Montamat & Asociados, consultora que pertenece al exsecretario de Energía de la Nación, Daniel Montamat, mencionado en infobae.com, hay productos que tienen precios completamente desfasados respecto a los valores que se imponen en el resto del mundo.

“El caso más notable es el de la nafta súper, cuyo valor es de $187,5 en el Gran Buenos Aires, promediando los precios en boca de expendio de las banderas que operan en esa región. Según la consultora, el precio “import parity” (IP) o “paridad de importación” de ese mismo producto alcanza los $243. Eso significa que existe una diferencia de $55,5 o una brecha del 22% entre el valor de venta de la nafta súper dentro del país y el precio de referencia internacional. Las diferencias sería algo mayor sin la carga impositiva (24,8%), pero como la presión tributaria es mayor en Argentina, la brecha final disminuye al 22% mencionado”.

Ciertamente la nafta súper (nafta grado 2 su denominación técnica), es la de precios más atrasados; por eso no es de extrañarse que haya sido el producto de mejor desempeño en las ventas. Sin embargo, la comparación con el import parity, quizás no sea la más adecuada, sino más bien el export parity. Tampoco es exacto que los combustibles en nuestro país sean los de mayor componente impositivo; por el contrario, luego de que el tributo dejara de ser un porcentaje con respecto al valor del producto como lo establecía la ley 23.966, pasó a ser un importe fijo en pesos, ajustado trimestralmente según IPC (inflación), con lo que su incidencia sobre el precio de venta disminuyó; y como si esto fuera poco, el congelamiento por sucesivas postergaciones de los ajustes ha reducido mucho más el peso de los impuestos específicos (ICL y IDC) en valores en los surtidores.

Continúa diciendo la consultora que “Los empresarios locales también están en desventaja con la nafta premium, aunque la diferencia es considerablemente menor. De acuerdo al estudio de la consultora, el precio promedio de ese producto en GBA es de $234,47, en tanto que el “import parity” alcanza los $255,97. En ese caso, hay $21,5 de diferencia por litro, que representan una brecha del 8,39%. De todas formas, hay que tener en cuenta que hay muchas estaciones de servicio en Argentina con precios inferiores al promedio. En esos casos, la brecha es mayor. En lo que respecta al gasoil se da una situación similar. La versión “común”, según el estudio, se vende en el Gran Buenos Aires a un precio final por litro de $212,20 promedio, en tanto que el precio “paridad de importación” alcanza los $258. Por lo tanto la brecha alcanza el 17,75% en ese caso ($45,8 de diferencia)”.

Y finaliza diciendo: “La gran excepción es el gasoil premium (grado 3) que se encuentra un 6% más caro en Argentina que en el resto del mundo. De acuerdo a los datos relevados por los economistas, en las bocas de expendio del país ese combustible alcanza un valor medio de $287,33, mientras que el valor de paridad de importación llega a $269,85. De todas formas, se trata del combustible con menor participación en las ventas de las estaciones de servicio a nivel nacional”.

Pero para los estacioneros, lo que realmente cuenta es la relación entre los precios de venta y la inflación, teniendo en cuenta que su rentabilidad bruta está establecida por la diferencia entre sus ingresos (que a margen porcentual constante depende del precio del producto) y sus egresos o costos, que siguen fielmente a la inflación. Así pues, ante una inflación del orden del 100%, el precio de la nafta super (producto de mayor venta en las estaciones de servicio), solo creció un 66%, acumulando así un atraso del 34%. Esta cifra disminuye algo si se toma el promedio ponderado de los precios, pero siempre el atraso es importante.

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Operadores de norte argentino alertan sobre restricciones en el suministro de combustibles y precios

Directivos de las cámaras empresarias de la región realizaron una reunión con los más de 60 estacioneros embanderados en la petrolera Refinor, para consensuar alternativas que les brinden previsibilidad sobre la disponibilidad y costo del producto. (Fuente: www.surtidores.com.ar)

A través de una plataforma virtual, titulares de Estaciones de Servicio ubicadas en Salta, Tucumán, Jujuy, Santiago del Estero, Chaco, La Rioja y Catamarca, se reunieron bajo la coordinación de la Confederación de Entidades de Hidrocarburos y Afines de la República Argentina (CECHA), para plantear sus inquietudes respecto de temas sensibles como el abastecimiento y la política de precios que está tomando la petrolera Refinor para con su red de comercialización.

El encuentro estuvo encabezando por Manuel Pérez, titular de CESECA Salta, Daniel Garguilo como presidente de CAPEGA, Alfredo González de la Cámara de Jujuy y Jorge Saad y Pedro Llorvandi por la CEPASE.

Los presentes coincidieron en dejar en claro la preocupación general por los problemas que están enfrentando los expendedores durante los últimos meses y agregaron que si bien el impacto repercute de manera diferente según la situación particular, el origen es el mismo en todos los casos.

“Hay colegas que tienen cupo casi nulo de entrega”, advirtieron al tiempo que agregaron que “la distorsión de precios entre bocas de expendio de la marca ubicadas en una misma ciudad llegan a un 8 por ciento de diferencia”.

Según precisaron algunos referentes, esta circunstancia hace inviable una competencia sana entre colegas de la misma marca establecidos en un mismo punto geográfico, los cuales reciben menor cantidad de producto de lo que necesitan para sostener el negocio y sin un sendero de precios estable que les permita calcular costos y beneficios de manera normal.

Durante la reunión, se compartieron testimonios de estacioneros que, si bien mantienen relación comercial con la compañía, deben recurrir al mercado mayorista para completar el volumen que demandan sus establecimientos, con las consecuencias que esto puede acarrearles en la relación contractual.

Desde CECHA dijeron a este medio que buscarán una solución urgente con los directivos de la petrolera y que harán gestiones ante la Secretaría de Energía para normalizar la situación de sus representados.

Vale recordar que la empresa recientemente modificó su capital accionario. Hidrocarburos del Norte SA ingresó con un 50 por ciento para fortalecer junto con YPF, la estrategia de posicionamiento como uno de los principales líderes en el mercado de combustibles de la región.

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Denuncian que el sistema de fijación de precios perjudica a los grandes consumidores de gasoil

Productores argumentan que a pesar que el petróleo cayó un 33 por ciento en un año, el combustible aumentó un 5 por ciento. (Fuente www.surtidores.com.ar)

El establecimiento San Francisco, emplazado en el kilómetro 67 de ruta 44, en Vichadero departamento de Rivera, propiedad de Juan José Mastropiero, fue el lugar elegido por la Asociación Cultivadores de Arroz (ACA) para lanzar la cosecha 2022 -2023 en Uruguay.

En su discurso el presidente de la ACA, Alfredo Lago reclamó al gobierno una vez más, la libre importación de combustibles, catalogándola como “la única solución” para el sector.

URSEA NO DEFIENDE AL CONSUMIDOR

Durante su alocución de una hora, Lago reclamó modificar el sistema de fijación de precios en base a la paridad de importación, argumentando que perjudica a los grandes consumidores de gasoil, como los productores de arroz.

“El cálculo teórico del PPI realizado por la URSEA no genera un valor de competencia y no resulta una defensa para el consumidor” dijo el productor en Rivera.

El presidente de la ACA, citó como ejemplo que desde marzo 2022 el combustible subió 5 por ciento mientras que el petróleo bajó un 33 por ciento.

DIFERENCIAS DEL PRECIO DEL GAS OIL

En declaraciones a Telemundo 12, Lago señaló que además de todo esto “el gasoil subvenciona al boleto capitalino en 5 pesos” un viejo reclamo del agro, que ha solicitado traspasar este fideicomiso a otro rubro. “En los países linderos el combustible es mucho más barato y ello impacta luego en los precios del arroz, haciendo nuestro producto menos competitivo”, afirmó.

“Uruguay sigue teniendo, en materia de combustibles, las tarifas más elevadas de la región” sentenció.

LIBRE IMPORTACIÓN DE COMBUSTIBLES NO ES POSIBLE

A su tiempo el presidente Lacalle Pou, presente en el lugar, quien siguió atento las palabras del directivo de la ACA, se refirió al tema reclamado por los productores, al explicar que “el actual sistema de fijación de precios de combustibles es un acuerdo de los partidos de la coalición de gobierno y que, por el momento, la libre importación de combustibles no es posible”.

Con respecto a los argumentos de Lacalle, cabe aclarar que si bien el propio presidente tenía entre sus postulados cuando aún era precandidato, la liberalización de los combustibles, este punto no prosperó entre sus socios de la coalición y de hecho se quitó del documento “Compromiso por el país” al que todos los partidos adhirieron con su firma.

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Nueva adquisición de CEPASE para beneficio exclusivo de sus asociados

Con fondos propios la Cámara de Expendedores de Sub-Productos del Petróleo y Anexos de la Provincia de Santiago del Estero, compró un departamento ubicado en pleno centro, que será destinado para hospedar a aquellos asociados del interior de la provincia que deban viajar a la ciudad capital para realizar trámites y gestiones personales y de sus comercios.

El departamento tendrá todas las comodidades de un hotel de primera categoría, destinado a aquellos colegas que deban viajar a la zona céntrica de Santiago del Estero para solucionar sus trámites, evitándose los costos de estadía y alojamiento.


Este beneficio exclusivo para los asociados de CEPASE, solamente requiere de una reserva con 7 días de anticipación para poder planificar todas las demandas de los colegas estacioneros locales y tener la cuota societaria al día.


Este departamento, fruto de la eficiencia en las últimas administraciones de las diferentes comisiones directivas, cuenta con un dormitorio, living, cocina, baño y estará equipado con tv, internet, pava eléctrica, comedor, dos camas, juegos de living, heladera con freezer, microondas, alarmas y caja seguridad.


Se encuentra ubicado en la calle SANTA CRUZ N°414 (C.P. 4200) de Santiago del Estero Capital, escriturado a Nombre de la Cámara C.E.P.A.S.E. Santiago del Estero.

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Expendedores de combustibles, en una grave crisis por el aislamiento

Expendedores de combustibles, en una grave crisis por el aislamiento

En una nueva edición del programa Actualidad Política, que se emite por LV11 “La Radio de los Santiagueños”, Pedro Llorvandi, presidente de la Cámara de Expendedores de Combustible de Santiago del Estero, se refirió a la particular situación que atraviesan las estaciones de servicio, debido a la baja actividad y rentabilidad, desencadenada por el aislamiento para combatir el coronavirus.


“Somos uno de los sectores más comprometidos para evitar la propagación del virus. Desde el sector, estamos trabajando para abastecer toda la logística que pertenece al Sistema Operativo Público, para que puedan transitar por las calles y las rutas. Esto habla de la importancia de nuestro trabajo y del sostenimiento de la actividad”, indicó Llorvandi.


Respecto de cómo afecta al sector las medidas de aislamiento social, preventivo y obligatorio, el dirigente afirmó: “Tenemos el 90% de las ventas de estaciones de servicio derrumbadas. Observamos que desde el Gobierno nacional se está ayudando a actividades que no están dentro de las esenciales y nosotros quedamos fuera de esto. Esto es lo que no entendemos. Lo que pedimos a nivel nacional es que se incluya a las estaciones de servicio dentro de los beneficios de Pymes, que ya se otorgaron a distintas actividades detenidas debido a la cuarentena”.


Consultado sobre la posibilidad del cierre de estaciones de servicio en nuestra provincia, Llorvandi fue categórico: “No evaluamos por el momento esa alternativa porque creemos que va a preponderar la sensatez. Tenemos confianza en que vamos a ser incluidos en los beneficios”.

“Ni siquiera vamos a poder sostenernos como actividad”

Respecto del comunicado conjunto que emitieron las entidades que representan a estaciones de servicio de todo el país, donde ponen de manifiesto la grave situación del sector, Llorvandi explicó: “Estamos hablando de un análisis y una preocupación conjunta de todo el sector. El comunicado emitido incluye a todos los actores del segmento, a lo largo y a lo ancho de todo el país; y eso habla de una realidad, que es imposible de contrastar”.


Ayer a la mañana, entidades que agrupan a estaciones de servicios de todo el país habían manifestado que “necesitamos que desde el Gobierno entiendan que tenemos que trabajar juntos para luchar contra la pandemia, pero también para garantizar la supervivencia de las estaciones de servicio. No es que estemos ‘ganando menos’, sino que ni siquiera vamos a poder sostenernos como actividad”, sostuvieron entidades en un comunicado.

http://www.nuevodiarioweb.com.ar/noticias/2020/04/03/240739-expendedores-de-combustibles-en-una-grave-crisis-por-el-aislamiento

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«Somos uno de los sectores más comprometidos por el coronavirus»

«Tenemos confianza en que vamos a ser incluidos en este programa», dijo el empresario, presidente de la Cámara de Expendedores de Combustible de Santiago del Estero

Pedro Llorvandi, presidente de la Cámara de Expendedores de Combustible de Santiago del Estero, dialogó con Radio LV11 en el programa Actualidad Política, donde se refirió al problema que sufren las estaciones de servicio debido a la poca actividad desencadenada por el aislamiento para combatir el coronavirus.

El empresario comenzó la entrevista respondiendo sobre como impactó en Santiago del Estero la noticia del posible cierre de estaciones de servicio: «Somos uno de los sectores más comprometidos por el coronavirus. Estamos trabajando para que al que pertenezca al Sistema Operativo Público, se le permita transitar por las calles y las rutas. Tenemos el 90% de ventas de estaciones de servicio derrumbadas. El decreto presidencial nos deja exceptuados de los beneficios que el Presidente le da a actividades que no están dentro de las esenciales. Lo que pedimos a nivel nacional, es que se incluya a las estaciones de servicio dentro de los beneficios de PYMES, que ya se otorgaron a distintas actividades detenidas debido a la cuarentena», explicó.

En relación a como se están arreglando las estaciones de servicio en la provincia para pagarles los sueldos a los trabajadores, dijo: «Estamos esperando la reglamentación del decreto presidencial, que da los beneficios. Tenemos confianza en que vamos a ser incluidos en este programa. En el caso de la energía, pedimos que se nos otorgue una prórroga de 90 días, y en caso del gas, solicitamos que el mismo se pueda pagar en 12 cuotas sin intereses. Y unirnos al beneficio, al cual esperamos ser incluidos, para poder abonar los sueldos», expresó Llorvandi.

El empresario cerró la entrevista respondiendo si en algún momento pensaron en cerrar las estaciones de servicio en la provincia debido a esta crisis: «En la provincia no evaluamos esa alternativa porque creemos que va a preponderar la sensatez», cerró.

http://www.nuevodiarioweb.com.ar/noticias/2020/04/02/240634-pedro-giordani-somos-uno-de-los-sectores-mas-comprometidos-por-el-coronavirus

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