(Estacionero) – Las empresas ya habían ajustado sus precios en el arranque del mes por la incidencia de otros factores internos a considerar (impuestos, devaluación, biocombustibles).
En un contexto internacional cada vez más complicado por los conflictos bélicos, que entre otras consecuencias ciertamente más graves, empuja a la suba la cotización del petróleo y del gas, varias de las principales operadoras-comercializadoras del mercado local de combustibles incrementaron los precios de sus naftas y gasoils en la madrugada del domingo (22/6) en el 5 por ciento promedio, y se estima que en las próximas horas también lo haga YPF, que detenta por lejos la mayor participación en este rubro (56 por ciento).

Las empresas ajustaron sus precios en el arranque del mes por la incidencia de otros factores internos a considerar (impuestos, devaluación, biocombustibles).

A modo de referencia cabe detallar que las estaciones de servicio ubicadas en el ámbito de la Ciudad de Buenos Aires que operan con la marca Shell (Raízen) actualizaron los precios de la Nafta Súper hasta $ 1.326 por litro; de la VPower Nafta hasta $ 1.572; el Diesel Evolux hasta $ 1.398, y el VPower Diesel hasta $ 1.568. Su participación en el mercado ronda el 19 por ciento.

Por otra parte, los combustibles de la marca AXION (16 por ciento del mercado) se comercializan en CABA en $ 1.299 por litro en el caso de la Nafta Súper; en hasta $ 1.598 para la Quantium Nafta; y en hasta $ 1.645 para el Quantium Diesel.

Con mucha menor participación en el mercado (alrededor del 5 por ciento), también aumentó sus precios la marca Puma (Trafigura).

Cabe señalar que la suba de los precios de los combustibles vigente desde este fin de semana a nivel local tienen por principal motivo la incidencia en la mayor cotización internacional del petróleo registrada desde finales de mayo, que elevó el precio del barril Brent desde 63 hasta 77 dólares el viernes 20/6, con pico de hasta 80 dólares en el período.

Acontecidos ahora nuevos bombardeos desde Israel, y desde los EE.UU. sobre instalaciones de investigación nuclear de Irán, acción bélica que está siendo cuestionada por otras potencias internacionales (China, Rusia, India, entre ellas) es altamente probable que el conflicto escale.

Resultan previsibles entonces nuevas consecuencias para la paz, y para la economía internacional, y nuevas subas en el mercado del petróleo. Entre otras réplicas, Irán podría interferir el tránsito de barcos petroleros por el estrecho de Ormuz, y frenar el abastecimiento.

(Surtidores) – Según la Cámara de Estaciones de Servicio de Entre Ríos, los datos oficiales muestran que se llegó al piso de ventas y el repunte ya comenzó, aunque aún se está por debajo del mejor año reciente, 2023.

Estacioneros aseguran que terminó la caída del consumo y comienza la recuperación del sector
Los operadores notan una leve pero persistente mejora de la demanda
Después de más de doce meses marcados por caídas continuas en las ventas, los estacioneros empiezan a ver la luz al final del túnel. Los dirigentes expendedores analizaron con cautela, pero con optimismo los últimos informes de la Secretaría de Energía y concluyeron que la curva descendente que arrastró al sector durante todo 2024 habría llegado a su fin.

En base a estos datos, la CECAER, explicó a este medio que “se está llegando al piso“, y agregaron que “desde acá en más tendría que crecer, se está vendiendo un poco mejor que en 2024, pero todavía estamos por debajo del 2023”.

El año pasado, marcado por una recesión sostenida y una baja en el consumo a pico de surtidor, había encendido todas las alarmas en las estaciones del país. Sin embargo, en las últimas semanas, los operadores notaron una leve pero persistente mejora. “No es una recuperación explosiva, pero sí lo suficientemente clara como para afirmar que la caída terminó”, agregaron.

Los datos comparativos marcan que el 2023 fue un año excepcional: hubo congelamiento de precios y una intensa venta a países limítrofes, que impulsaron los volúmenes por encima de los niveles históricos. Esa ventana de oportunidad se cerró este año, ya que los precios se emparejaron en la región, y el incentivo para cruzar la frontera en busca de combustible barato desapareció.

A pesar de eso, los niveles actuales muestran signos de estabilidad. “Lo que está pasando en este momento es que estamos empezando a vender mejor que en 2024. Si la tendencia se sostiene, podríamos llegar a igualar los números de 2023 en los próximos meses y, con eso, comenzar a compensar las pérdidas que nos dejó este año”, dijeron desde la cámara.

De acuerdo a la perspectiva de la institución, la expectativa ahora es que el segundo semestre traiga un crecimiento moderado que permita cerrar el año con un balance más equilibrado. Pero los desafíos persisten: precios relativos, incentivos a las alternativas como el GNC y la recomposición del consumo, siguen siendo asignaturas pendientes.

La recuperación en las ventas de combustibles no alcanza para las estaciones: advierten que la rentabilidad sigue en rojo
Pese a que el consumo en los surtidores mostró dos meses consecutivos de subas, los estacioneros advierten que el escenario sigue siendo crítico.

En contraste con la mejora en combustibles líquidos, el Gas Natural Comprimido sigue sin despegar. “No hay incentivos para la conversión de vehículos, y el precio del GNC, si bien sigue siendo el 50 por ciento del valor de la nafta súper, ya no es tan atractivo como antes”, explicó uno de los operadores consultados.

El panorama para este combustible alternativo es incierto: las conversiones están paralizadas, y a medida que los autos que ya tienen GNC se van retirando del parque automotor, no se están reponiendo. “La amortización del equipo se hace cada vez más difícil. Y sin nuevas conversiones, no hay futuro para el segmento”, apuntaron.

Aunque el repunte todavía es incipiente, los estacioneros creen que la peor parte ya pasó. “Después de un año tan complejo como fue el 2024, es un alivio empezar a ver cifras menos negativas”, concluyeron desde la Cámara de Entre Ríos.

(Energía On Line) El inicio de las ventas está programado para el tercer trimestre de este año. Serán tres vehículos: dos eléctricos y uno híbrido, los primeros en venderse en nuestro mercado.
La automotriz china BYD finalmente anunció su llegada al mercado argentino de manera oficial. La marca comenzará a operar en nuestro país cómo importador directo y proyecta iniciar sus actividades durante el transcurso del tercer trimestre de este año.

El anuncio fue realizado por Stella Li, vicepresidenta ejecutiva global de BYD, en un evento en Roma. Li destacó que Argentina es un mercado clave en la región y expresó el compromiso de la empresa con la electrificación del parque automotor local.

BYD planea importar directamente sus vehículos, sin intermediarios, y comercializarlos a través de una red de concesionarios locales. Para la marca, Argentina es un mercado grande y eso requiere la presencia directa de la automotriz, sin representantes comerciales locales. Además, se encuentra en el proceso de construcción de una planta de producción de vehículos en Brasil, vehículos que a futuro seguramente tendrán asegurado el abastecimiento para nuestro mercado. Hace unas semanas, se conoció la noticia que la firma asiática se encontraba buscando directivos locales para ser parte de la estructura que maneje los destinos de la empresa en nuestro país.

Entre los modelos que llegarán al país se encuentran dos vehículos compactos, 100% eléctricos: Dolphin Mini y Dolphin, así como el SUV híbrido enchufable Song Pro. Todos provenientes de China. Estos vehículos se beneficiarán del nuevo régimen de importación con arancel cero dispuesto por el Gobierno argentino, lo que permitirá debutar en el mercado local con precios competitivos.

Con presencia en más de 90 países y una producción que superó los 3,8 millones de unidades en 2024, BYD se posiciona como uno de los principales actores en la industria automotriz global.

Su desembarco en Argentina representa un desafío para la marca de debutar en un nuevo mercado y para las marcas actuales tener en consideración que estos nuevos autos chinos ya no son lo que eran, levantaron mucho la calidad y siguen ofreciendo precios competitivos.

(CECHA) – Con delegaciones de 12 países de América latina, empresarios de estaciones de servicio, funcionarios y representantes de las principales petroleras participaron de la apertura de la 64 edición de la Comisión Latinoamericana de Empresarios de Combustibles (CLAEC), que se realizará hasta el 28 de marzo en la ciudad de Buenos Aires.

El acto de apertura, que se realizó ayer por la tarde en el Hotel Marriot Buenos Aires, estuvo a cargo del presidente de CECHA, Isabelino Rodriguez, quien destacó la importancia de la CLAEC como “un faro regional para pensar el futuro del sector, integrado por 17 países, 85 mil estaciones de servicio y 177 millones de clientes”; y del secretario de Relaciones Institucionales de la CECHA y el presidente entrante de la CLAEC, Carlos Gold, quien remarcó “la posibilidad de contar con un espacio para conocer las fortalezas y debilidades del sector” y celebró que “estemos dejando atrás los años de incertidumbre en el país para contar hoy con un horizonte previsible y con fuertes expectativas de desarrollo” .

Luego, continuó con las palabras de bienvenida del secretario general permanente y el presidente saliente de la CLAEC, Daniel Añon y Carlos Guimaraes; respectivamente. Añon analizó el pasado reciente del sector, marcado por las desregulaciones y el peso de las multinacionales, para luego preguntarse sobre el futuro incierto de las estaciones, con la política de promoción de autos eléctricos y las urgencias ambientales. Por su parte, Guimaraes planteó que “las estaciones son uno de los sectores más importantes de la economía, pero que a la vez son los que más impuestos pagan en la región”.

Por último, los diputados nacionales Gabriel Bornoroni y Martín Menem defendieron la política energética impulsada por el gobierno de Javier Milei, de la mano de la desburocratización, el abastecimiento y la promoción de la competencia. “En enero Vaca Muerta produjo 743 mil barriles diarios , una cifra que no se alcanzaba desde hace 22 años”, festejó Bornoroni. “Antes de nuestro gobierno vivíamos en desabastecimiento y sin precios de referencia, hoy la realidad es otra”, acotó Menem.

El evento congregó a los representantes de las principales compañías petroleras, como Ignacio Millán y Maite de la Arena, vicepresidente de Comercialización y gerenta ejecutiva B2C de YPF, respectivamente; Andrés Cavallari, CEO de Raizen Argentina; Santiago Zubizarreta, director general de Trafigura argentina; Hugo David, director Comercial y de Relaciones Institucionales de DAPSA; y Eduardo Torras, gerente general de Delta Patagonia. También estuvo presente el interventor de Enargas, Carlos Casares.

La CLAEC reúne a entidades representativas de expendedores de combustibles de la región y después de ocho años, Argentina volverá a ser sede de su encuentro anual. En esta oportunidad, el evento contará con la presencia de delegaciones nutridas provenientes de República Dominicana, El Salvador, Costa Rica, Guatemala, Perú, Brasil, Colombia, Ecuador, México, Paraguay, Uruguay y Honduras, además de referentes de cámaras y federaciones de toda la Argentina nucleadas en la CECHA.

Tras el acto de apertura, hoy los participantes debatirán sobre los principales desafíos que enfrenta el sector en la región. La primera mesa de trabajo será sobre la Potencialidad del GNC, las políticas y regulaciones vigentes, la penetración del gas vehicular en el parque automotor y sus estadísticas, su demanda ante escenarios de reemplazo de combustibles líquidos y su capacidad de incidencia y sostenibilidad en contraste con la promoción de los autos electricos o hibridos.

La segunda mesa de trabajo estará dedicada a los Costos y aspectos laborales que afectan a la actividad. Se debatirá la planificación del negocio, incluyendo la dotación de personal, los requisitos de capacitación y los exámenes preocupacionales. Un punto central de discusión será la jornada laboral, con especial atención a las exigencias legales y la conveniencia de turnos fijos o rotativos. También se abordará la posibilidad de implementar el autoservicio, un tema que genera debate por las regulaciones vigentes y el impacto en el empleo.

El tercer eje del debate girará en torno a la aplicación de inteligencia artificial en el sector. Se discutirán los avances tecnológicos en métodos de pago, incluyendo el uso de reconocimiento facial y financiamiento bancario integrado.En las tiendas y playas de combustibles, la IA ofrece herramientas para optimizar la gestión de inventarios, automatizar el cobro de productos y mejorar la experiencia del cliente mediante recomendaciones personalizadas. También se explorarán soluciones para la seguridad, como el reconocimiento de actitudes sospechosas, la detección de incendios y la utilización de bases de datos para prevenir incidentes.

(Surtidores.com.ar) – Conscientes de la importancia de una gestión eficiente en un contexto de creciente dinámica financiera, los expendedores de combustibles de Santiago del Estero participaron de una jornada de trabajo organizada por la Cámara de Estaciones de Servicio de la provincia.

Los estacioneros se capacitaron en economía para afrontar los desafíos del 2025
Di Pace analizó los principales indicadores del 2024 y las proyecciones para los primeros meses del 2025

Los expendedores de combustibles asociados a CEPASE pudieron encontrarse el pasado martes para aclarar sus dudas respecto del impacto de los avatares mundiales y nacionales que pueden llegar a impactar en sus negocios.

En ese marco, la entidad realizó una conferencia que estuvo a cargo del economista Damián Di Pace, quien brindó a los asociados un panorama detallado sobre la macro y microeconomía actual, con el objetivo de prepararlos para los retos que traerá el 2025.

El especialista comenzó su exposición analizando la situación macroeconómica del país previo a la llegada del gobierno de Javier Milei, describiendo el estado en el que la administración de Alberto Fernández dejó las cuentas públicas. En este sentido, abordó problemáticas como la Ley Bases y los distintos índices económicos que marcaron el final de esa gestión.

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A partir de ahí, Di Pace explicó cómo se desarrolló la economía bajo la administración actual, presentando un análisis de los principales indicadores del 2024 y las proyecciones para los primeros meses del 2025.

Entre los puntos clave, destacó la evolución de las ventas en el sector de combustibles, comparando los datos del 2023, 2024 y lo que va del próximo año. También analizó el impacto de la inflación y los movimientos de precios en la rentabilidad de las Estaciones de Servicio.

Uno de los aspectos que más interés generó entre los asistentes fue el análisis de las variables internacionales que pueden afectar el precio del petróleo y, en consecuencia, los costos operativos de las expendedoras de combustibles.

En este punto, el experto mencionó la influencia de un posible acuerdo con el FMI, así como el impacto de los conflictos geopolíticos, como la guerra entre Rusia y Ucrania y las tensiones en Medio Oriente.

Tras una hora y media de exposición, los operadores participaron de un espacio de preguntas y respuestas donde pudieron despejar dudas y profundizar en aspectos específicos de su operatoria diaria dentro del nuevo esquema de economía liberalizada.

Desde CEPASE destacaron que esta iniciativa forma parte de un plan de capacitación que la institución viene impulsando desde hace dos años, con el objetivo de proporcionar herramientas clave en materia económica y financiera a sus asociados.

“Venimos organizando estos encuentros con expertos de distintos enfoques para brindar a nuestros asociados una mirada integral sobre la economía. La recepción viene siendo excelente, ya que permite que los estacioneros accedan a un análisis detallado de la coyuntura económica del país y estrategias financieras aplicables a la gestión de Estaciones de Servicio”, recalcó a surtidores.com.ar el dirigente de la institución Pedro Llorvandi.