Los yacimientos ya entregaron esa cantidad de crudo y otros 100 millones de barriles equivalentes en gas natural.

Con estos valores, el shale argentino se metió en el selecto grupo de los yacimientos «elefantes».

Esto no es una clase de zoología, pero Vaca Muerta ya es un «elefante» en la producción de petróleo. Es que el término se utiliza para identificar a los mega yacimientos que a nivel mundial han logrado superar la barrera de los 500 millones de barriles de petróleo extraídos, siendo así colosos en cuánto a su producción pues representan que generaron ingresos por decenas de millones de dólares.

Energía On realizó un análisis de la producción que los yacimientos de Vaca Muerta acumulan desde su puntapié inicial en 2013 cuando se autorizó el desarrollo de Loma Campaña, a través del acuerdo YPF-Chevron.

De acuerdo a los registros oficiales de la Secretaría de Energía de la Nación, si bien el enorme potencial de Vaca Muerta está en el gas natural, es la producción de petróleo la que llevó a la Vaca a convertirse en un «elefante».

En concreto, en junio la producción de petróleo de Vaca Muerta llegó nada más y nada menos que a un acumulado de 609 millones de barriles de petróleo. Y de ese total, hay un claro líder como operador, dado que YPF superó los 361 millones de barriles extraídos desde la roca generadora.

Los rendimientos, tanto de YPF como del total de empresas, muestran un claro avance año a año, en lo que la industria suele definir como la curva de aprendizaje. En ese sentido, en 2013 la producción llegó apenas a los 505.000 barriles pero se multiplicó por 10 en un año, dando en 2014 5,5 millones de barriles.

Pero el salto no cesó y para tener un panorama más actual vale señalar que el año pasado se extrajo un total de 142 millones de barriles, y que en este 2025 el ritmo por mes de 13 millones de barriles, haciendo que prácticamente cada día se llegue a los 500.000 barriles -se espera llegar a ese valor en septiembre- que se habían logrado extraer en el primer año actividad de Vaca Muerta, 12 años atrás.

Para poder dimensionar el impacto que tiene una producción acumulada de más de 600 millones de barriles de petróleo, representan a valores comerciales unos 40.000 millones de dólares, que es además una cifra similar a la inversión que se lleva inyectada en la formación shale.

Pero como se mencionó, en Vaca Muerta la mayor cantidad de hidrocarburos corresponden al gas natural. En este caso la producción espera su punto de inflexión con los proyectos de GNL, pero a la fecha ya acumula 122 millones de barriles equivalentes de petróleo (boe) solo en gas natural.

De esta forma, la sumatoria final entre gas y petróleo deja a Vaca Muerta con un nivel de producción acumulada desde 2013 de 731 millones de barriles equivalente de petróleo y con un enorme potencial por delante tanto con los proyectos de GNL como con los megaplanes de exportación petrolera como es el Vaca Muerta Oil Sur (VMOS).

El podio de los «elefantes» de Argentina y el mundo

Si bien el término de yacimiento «elefante» se aplica habitualmente a áreas o yacimientos, en el caso de las cuencas shale se suele extender a toda su superficie, algo que complica un poco la dimensión de la comparación pero que deja actualmente con 731 millones de barriles equivalentes a Vaca Muerta en el tercer lugar del podio argentino de sus yacimientos «elefantes».

Con una ventaja tan grande como la producción que ha dado, Anticlinal Grande – Cerro Dragón es algo así como el mamut argentino, pues a la fecha acumula una producción de 1.034.512.445 barriles equivalentes de petróleo. Resumiendo números, pasó la barrera de los mil millones de barriles equivalente de petróleo, un nivel al que son pocos los yacimientos de todo el mundo que han llegado.

El segundo lugar del podio se encuadra también dentro del convencional, pero con la particularidad de ser en el mar, en el offshore. Se trata de Cuenca Marina Austral 1 (CMA 1) que es yacimiento productor de gas que, al contabilizarse en barriles equivalentes de petróleo, llega a los 745 millones, y con buenas perspectivas por delante, dado que hace pocos meses se pusieron en producción los pozos de la plataforma Fénix, el último de sus desarrollos.

Y justo debajo de Vaca Muerta, está el mega yacimiento del gas convencional de Neuquén: Loma La Lata. Este histórico bloque acumula una producción de 678 millones de barriles equivalentes de petróleo y es el último «elefante» argentino, ya que en el ranking le sigue Manantiales Behr, pero con 190 millones de barriles equivalentes.

Y claro está que a nivel mundial hay yacimientos que son colosales, con Ghawar, en Arabia Saudita, que ya superó los 88.000 millones de barriles de petróleo. Lo siguen otros bloques de Medio Oriente como es Burgan, en Kuwait, que roza los 70.000 millones de barriles, separándose ambos bastante del tercer bloque que es Rumaila, en Iraq, que ya entregó 17.000 millones de barriles.   Fuente: EnergíaOn

(Surtidores) – Los operadores del norte argentino observan con atención el rumbo que tomará la compañía con fuerte presencia en provincias como Salta, Tucumán, Jujuy, Santiago del Estero y Catamarca.

A medida que la compañía avanza en un proceso de reestructuración interna, la falta de definiciones concretas genera inquietud en la red de expendedores que históricamente trabajó bajo su bandera. En las últimas semanas, distintos representantes regionales mantuvieron reuniones con autoridades de la empresa para expresar su postura y buscar soluciones conjuntas.

Mientras se aguardan señales más claras desde la conducción de Refinor, las Estaciones de Servicio siguen operando con normalidad, en muchos casos con contratos renovados, aunque con la mirada puesta en cómo posicionarse frente a la competitividad de sus precios de venta y acceso al producto.

En ese marco de situación, Pedro Llorvandi, dirigente de la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y referente del sector, explicó en declaraciones a surtidores.com.ar que la situación aún es incierta. “La gerencia está intentando acomodar la operación, renovando contratos con aquellos estacioneros que quieren continuar. La idea es que sigan ligados al esquema de trabajo, aunque el modelo está en transformación”, afirmó.

Según describió el empresario, actualmente la compañía ya no se desempeña como una refinadora en el sentido clásico, sino más bien como una comercializadora. “Hoy no están destilando petróleo. Se dedican a extraer lo que tienen, lo entregan a YPF y reciben el producto terminado. Es un esquema de canje, que aleja a Refinor del rol tradicional que supo tener”, detalló.

El principal punto de preocupación entre los operadores es respecto del futuro de la empresa. “No está definido si se consolidará, o será puesta en valor, vendida o absorbida por otra. Y en ese contexto, los colegas que operan bajo esa bandera enfrentan el desafío con compromiso, a la espera de definiciones que les permitan proyectar con mayor claridad su futuro“, remarcó el dirigente.

En las distintas provincias del NOA, las Estaciones de Servicio Refinor forman parte del entramado comercial y laboral de muchas localidades. Por eso, desde la CEPASE sostuvieron que es necesario avanzar hacia una definición estratégica que garantice previsibilidad. “Son familias enteras que dependen de esta actividad. Más allá de lo que decida la compañía, es fundamental cuidar a los empresarios que durante años acompañaron a la marca”, subrayó Llorvandi.

Además el referente señaló que “nos interesa que se fortalezca el diálogo, ya que estamos lejos de estar planteando una confrontación, sino velando por los intereses de los expendedores de todo el norte que están atravesando esta incertidumbre”.

(Estacionero) – Las empresas ya habían ajustado sus precios en el arranque del mes por la incidencia de otros factores internos a considerar (impuestos, devaluación, biocombustibles).
En un contexto internacional cada vez más complicado por los conflictos bélicos, que entre otras consecuencias ciertamente más graves, empuja a la suba la cotización del petróleo y del gas, varias de las principales operadoras-comercializadoras del mercado local de combustibles incrementaron los precios de sus naftas y gasoils en la madrugada del domingo (22/6) en el 5 por ciento promedio, y se estima que en las próximas horas también lo haga YPF, que detenta por lejos la mayor participación en este rubro (56 por ciento).

Las empresas ajustaron sus precios en el arranque del mes por la incidencia de otros factores internos a considerar (impuestos, devaluación, biocombustibles).

A modo de referencia cabe detallar que las estaciones de servicio ubicadas en el ámbito de la Ciudad de Buenos Aires que operan con la marca Shell (Raízen) actualizaron los precios de la Nafta Súper hasta $ 1.326 por litro; de la VPower Nafta hasta $ 1.572; el Diesel Evolux hasta $ 1.398, y el VPower Diesel hasta $ 1.568. Su participación en el mercado ronda el 19 por ciento.

Por otra parte, los combustibles de la marca AXION (16 por ciento del mercado) se comercializan en CABA en $ 1.299 por litro en el caso de la Nafta Súper; en hasta $ 1.598 para la Quantium Nafta; y en hasta $ 1.645 para el Quantium Diesel.

Con mucha menor participación en el mercado (alrededor del 5 por ciento), también aumentó sus precios la marca Puma (Trafigura).

Cabe señalar que la suba de los precios de los combustibles vigente desde este fin de semana a nivel local tienen por principal motivo la incidencia en la mayor cotización internacional del petróleo registrada desde finales de mayo, que elevó el precio del barril Brent desde 63 hasta 77 dólares el viernes 20/6, con pico de hasta 80 dólares en el período.

Acontecidos ahora nuevos bombardeos desde Israel, y desde los EE.UU. sobre instalaciones de investigación nuclear de Irán, acción bélica que está siendo cuestionada por otras potencias internacionales (China, Rusia, India, entre ellas) es altamente probable que el conflicto escale.

Resultan previsibles entonces nuevas consecuencias para la paz, y para la economía internacional, y nuevas subas en el mercado del petróleo. Entre otras réplicas, Irán podría interferir el tránsito de barcos petroleros por el estrecho de Ormuz, y frenar el abastecimiento.

(Surtidores) – Según la Cámara de Estaciones de Servicio de Entre Ríos, los datos oficiales muestran que se llegó al piso de ventas y el repunte ya comenzó, aunque aún se está por debajo del mejor año reciente, 2023.

Estacioneros aseguran que terminó la caída del consumo y comienza la recuperación del sector
Los operadores notan una leve pero persistente mejora de la demanda
Después de más de doce meses marcados por caídas continuas en las ventas, los estacioneros empiezan a ver la luz al final del túnel. Los dirigentes expendedores analizaron con cautela, pero con optimismo los últimos informes de la Secretaría de Energía y concluyeron que la curva descendente que arrastró al sector durante todo 2024 habría llegado a su fin.

En base a estos datos, la CECAER, explicó a este medio que “se está llegando al piso“, y agregaron que “desde acá en más tendría que crecer, se está vendiendo un poco mejor que en 2024, pero todavía estamos por debajo del 2023”.

El año pasado, marcado por una recesión sostenida y una baja en el consumo a pico de surtidor, había encendido todas las alarmas en las estaciones del país. Sin embargo, en las últimas semanas, los operadores notaron una leve pero persistente mejora. “No es una recuperación explosiva, pero sí lo suficientemente clara como para afirmar que la caída terminó”, agregaron.

Los datos comparativos marcan que el 2023 fue un año excepcional: hubo congelamiento de precios y una intensa venta a países limítrofes, que impulsaron los volúmenes por encima de los niveles históricos. Esa ventana de oportunidad se cerró este año, ya que los precios se emparejaron en la región, y el incentivo para cruzar la frontera en busca de combustible barato desapareció.

A pesar de eso, los niveles actuales muestran signos de estabilidad. “Lo que está pasando en este momento es que estamos empezando a vender mejor que en 2024. Si la tendencia se sostiene, podríamos llegar a igualar los números de 2023 en los próximos meses y, con eso, comenzar a compensar las pérdidas que nos dejó este año”, dijeron desde la cámara.

De acuerdo a la perspectiva de la institución, la expectativa ahora es que el segundo semestre traiga un crecimiento moderado que permita cerrar el año con un balance más equilibrado. Pero los desafíos persisten: precios relativos, incentivos a las alternativas como el GNC y la recomposición del consumo, siguen siendo asignaturas pendientes.

La recuperación en las ventas de combustibles no alcanza para las estaciones: advierten que la rentabilidad sigue en rojo
Pese a que el consumo en los surtidores mostró dos meses consecutivos de subas, los estacioneros advierten que el escenario sigue siendo crítico.

En contraste con la mejora en combustibles líquidos, el Gas Natural Comprimido sigue sin despegar. “No hay incentivos para la conversión de vehículos, y el precio del GNC, si bien sigue siendo el 50 por ciento del valor de la nafta súper, ya no es tan atractivo como antes”, explicó uno de los operadores consultados.

El panorama para este combustible alternativo es incierto: las conversiones están paralizadas, y a medida que los autos que ya tienen GNC se van retirando del parque automotor, no se están reponiendo. “La amortización del equipo se hace cada vez más difícil. Y sin nuevas conversiones, no hay futuro para el segmento”, apuntaron.

Aunque el repunte todavía es incipiente, los estacioneros creen que la peor parte ya pasó. “Después de un año tan complejo como fue el 2024, es un alivio empezar a ver cifras menos negativas”, concluyeron desde la Cámara de Entre Ríos.

(Energía On Line) El inicio de las ventas está programado para el tercer trimestre de este año. Serán tres vehículos: dos eléctricos y uno híbrido, los primeros en venderse en nuestro mercado.
La automotriz china BYD finalmente anunció su llegada al mercado argentino de manera oficial. La marca comenzará a operar en nuestro país cómo importador directo y proyecta iniciar sus actividades durante el transcurso del tercer trimestre de este año.

El anuncio fue realizado por Stella Li, vicepresidenta ejecutiva global de BYD, en un evento en Roma. Li destacó que Argentina es un mercado clave en la región y expresó el compromiso de la empresa con la electrificación del parque automotor local.

BYD planea importar directamente sus vehículos, sin intermediarios, y comercializarlos a través de una red de concesionarios locales. Para la marca, Argentina es un mercado grande y eso requiere la presencia directa de la automotriz, sin representantes comerciales locales. Además, se encuentra en el proceso de construcción de una planta de producción de vehículos en Brasil, vehículos que a futuro seguramente tendrán asegurado el abastecimiento para nuestro mercado. Hace unas semanas, se conoció la noticia que la firma asiática se encontraba buscando directivos locales para ser parte de la estructura que maneje los destinos de la empresa en nuestro país.

Entre los modelos que llegarán al país se encuentran dos vehículos compactos, 100% eléctricos: Dolphin Mini y Dolphin, así como el SUV híbrido enchufable Song Pro. Todos provenientes de China. Estos vehículos se beneficiarán del nuevo régimen de importación con arancel cero dispuesto por el Gobierno argentino, lo que permitirá debutar en el mercado local con precios competitivos.

Con presencia en más de 90 países y una producción que superó los 3,8 millones de unidades en 2024, BYD se posiciona como uno de los principales actores en la industria automotriz global.

Su desembarco en Argentina representa un desafío para la marca de debutar en un nuevo mercado y para las marcas actuales tener en consideración que estos nuevos autos chinos ya no son lo que eran, levantaron mucho la calidad y siguen ofreciendo precios competitivos.