Los estacioneros soportan desabastecimiento parcial de combustibles

(FUENTE EL ESTACIONERO) – Localidades de Córdoba y ciudades limítrofes del Norte hay carteles por falta de combustible. Neuquén no escapa de la realidad.

En varios puntos del país, como en algunas localidades de la provincia de Córdoba y ciudades limítrofes del Norte, las estaciones de servicio colocaron carteles por falta de combustible. Las señales de desabastecimiento encienden las alarmas ¿Cuál es la situación en la región? Pregunta Más Energía.

“Neuquén no escapa a la realidad. Nosotros lo habíamos adelantado hace cerca de un mes cuando se produjo el congelamiento de precios, sabíamos que esto podía suceder porque se tiene que importar gasoil y súper”, dijo Marcelo Pirri, presidente de la Cámara de Expendedores de Combustibles de Neuquén y Río Negro.

En diálogo con Realidad Económica (LU5), explicó que “con los valores actuales del surtidor, no se logra abastecer la demanda. Sumado a que hubo un crecimiento, a partir del año pasado, de los productos comunes por sobre los premium”.

“Entonces, esto trae aparejado un crecimiento de venta en todas las estaciones de servicio y las compañías petroleras están fijando cupos de entrega en función del mismo mes del año anterior. El combo hace que no nos alcance a las estaciones de servicio la cantidad de productos que que nos requiere la demanda”.

“Deambulan por todas las estaciones”
La demanda está focalizada en el gasoil común y en la nafta súper por sobre el resto. En este contexto, Pirri, quien también es tesorero de la Confederación de entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines de la República Argentina (CECHA), dijo: “Los consumidores deambulan por todas las estaciones de servicio buscando el combustible más barato hasta que por ahí no consiguen en ninguna y terminan cargando el premium”.

“Esto pasa en todas las estaciones de todas las banderas. Quizá un poco menos en YPF por la poca distancia que tenemos con la refinería, esto hace que el abastecimiento por más que sea cuentagotas, lo tengamos en pocas horas”.

¿Alerta desabastecimiento?
¿Cuánto tiempo más puede durar esta situación? Según Pirri, “la verdad es que no lo sabemos. Nosotros ya hemos hecho los reclamos correspondientes. Por un lado, a las compañías para que mejoren la entrega. Y, por otro lado, nuestro presidente de la Confederación tiene diálogo diario con la Secretaría de Energía, y se están haciendo los planteos regionales”.

“Hay zonas mucho peor que la nuestra. Un caso es Córdoba y otro es la zona de Misiones, por el tema de la cercanía limítrofe con los otros países donde está muchísimo más caro el combustible y donde realmente la gente migra hacia los surtidores argentinos buscando un menor costo”, contó Pirri en LU5.

Para terminar, dijo: “Creemos que hasta que no se modifiquen los precios en los surtidores, vamos a seguir padeciendo esto. No podemos hablar de un desabastecimiento, pero sí de un problema de abastecimiento crónico donde las estaciones de servicio tenemos nuestras mangueras cruzadas”.

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Solicitan intervención urgente para normalizar el abastecimiento de gasoil

(FUENTE: En Linea Noticias) – La Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) solicita la urgente intervención de la Secretaría de Energía de la Nación para normalizar el abastecimiento de gasoil.

Mediante una nota dirigida a ese organismo y a los Ministerios de Transporte y de Economía de la Nación, FADEEAC (entidad que nuclea a 44 Cámaras de transporte de todo el país), hizo saber la enorme preocupación y perjuicio social y económico que provoca el faltante de gasoil que se viene registrando en las últimas semanas.

Representantes de las 4500 pymes que integran la Federación vienen reportando dificultades en el normal aprovisionamiento del combustible en diferentes puntos del país.

La situación, que comenzó a agudizarse a partir de la fuerte suba en el precio del gasoil a granel respecto del que se abona en surtidor (mientras que en agosto el aumento del combustible mayorista fue de 35% en las estaciones de servicio el incremento promedió el 18%), produjo primero, un desvío natural en la modalidad de repostaje, y luego, aumentos injustificados, cupos y maniobras espúreas de diferente naturaleza.

«Nuevamente toda nuestra actividad –que moviliza más del 90% de la economía del país- se ve alterada por dificultades para poner en marcha las unidades ante la falta de un suministro clave como es el combustible», dicen.

Agregan, «la extensión de nuestra representación gremial a toda clase de transporte de mercaderías hace que tengamos información de lo que ocurre, en tiempo real, en cada punto del país, y en ese sentido, los testimonios de nuestros asociados son elocuentes en cuanto a los padecimientos mencionados».

La mayoría de los camiones de las empresas socias de FADEEAC cargan combustible en estaciones de servicio de nuestra empresa nacional de bandera y es allí donde se encuentran las mayores dificultades para la provisión de gasoil (especialmente tipo 2, el más utilizado por el sector).

En medio de la inflación de costos más elevada en los últimos 20 años (sólo en agosto los costos crecieron 20,3% y acumulan 92,5% de incremento en los primeros ocho meses de 2023), los transportistas quedan limitados a optar entre reabastecerse en otras petroleras a costos sustancialmente más elevados o esperar a la vera de la ruta el repostaje de los tanques de YPF con los consabidos problemas que ello genera (inseguridad vial para la unidad, la carga y para el propio conductor).

Lo que describimos es fácilmente demostrable a partir del importante descenso en el registro de la cantidad de combustible, así como de la frecuencia de reabastecimiento que YPF viene realizando desde hace un mes.

Por todo lo expuesto, es que hoy enviamos una nota solicitando la urgente intervención de la Secretaría de Energía con el fin de restablecer el normal abastecimiento de gasoil y evitar que se resienta el normal abastecimiento de mercaderías en general.

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Expendedores de combustibles debatieron sobre la coyuntura económica actual

(Fuente Surtidores) – La Cámara de Expendedores de Subproductos del Petróleo de Santiago del Estero (CEPASE), organizó un encuentro sobre «Actualidad económica – Hoja de ruta para el resto del 2023» a cargo del economista Esteban Domecq.

Con el eje puesto en datos que le aclaren el panorama incierto que se presenta en lo que resta del año, debido a las elecciones y a la inestabilidad de la economía, los dirigentes del sector de Santiago del Estero organizaron una charla informativa de carácter económico, tras considerar que era un tema solicitado insistentemente por los asociados.

Atendiendo además a los problemas de rentabilidad y quiebres de stock, el experto buscó transmitirles a los presentes ciertos puntos significativos para entender la manera de manejarse en el desafío cotidiano de la sustentabilidad de los negocios.

La reunión sirvió de plataforma de capacitación para los estacioneros que pudieron saldar dudas con el economista quien con frecuencia suele ser consultado por medios y programas especializados respecto al escenario micro-económico.

Domecq brindó ciertos puntos destacados a su entender, sobre cómo preparar y proteger la empresa en un escenario de alta inflación y de cómo gestionar el capital de trabajo, la liquidez, los pasivos y los stocks en un contexto de mayor nominalidad.

Según informaron desde la entidad a surtidores.com.ar, la exposición se basó en el contexto nacional y un análisis sobre las perspectivas de la economía argentina, orientada hacia las variables claves para la actividad, como lo son el dólar, la inflación, los salarios, las tasas de interés y precios relativos.

El debate además encuadró las preocupaciones de los presentes referidas a los desequilibrios macro, la escasez de divisas y el proceso de aceleración de precios de la canasta básica.

Domecq comentó su parecer respecto del estado de situación del sector de Estaciones de Servicio, pero compartió su visión sobre las oportunidades, que se pueden les pueden presentar a los operadores.

En este contexto, el economista de Universidad de Buenos Aires y magíster en economía y finanzas por la universidad CEMA, opinó ante el auditorio que las expectativas inflacionarias superarán los cálculos del actual gobierno.

“El evento organizado por la Cámara, intentó ofrecer una instancia de diálogo y debate que permita reflexionar a los asociados sobre la coyuntura y tomar decisiones acertadas en medio de la actual incertidumbre ante las próximas elecciones”, expresó a este medio el presidente de la entidad Jorge Saad.

“Superó nuestras expectativas porque asistieron empresarios no solamente de Santiago del Estero, sino de otras provincias vecinas, lo cual nos impulsa a seguir adelante con estos ciclos”, concluyó el dirigente.

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«Va a desaparecer el combustible»: estaciones de servicio alertan que faltará gasoil para la gruesa

(Fuente Agrofy) – «El gobierno nacional no libera los dólares suficientes», advierten y apuntan a que la demanda se activará con las labores del campo

Pedro Llorvandi, secretario de Actas de la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines (CECHA), lanzó una advertencia sobre el abastecimiento de combustible para lo que resta del año.

«Hay una problemática de hace más de dos años. Las empresas petroleras abastecen poco y mal. Empiezan a dejar sin combustible a las estaciones de servicio», indicó en diálogo con Cadena 3. «El gobierno nacional no libera los dólares suficientes para traer el combustible destilado al país», agregó.

«Argentina hace 18 años que no se abastece de combustible propio. El 15 o 20% hay que traerlo del extranjero y el pago en el exterior no se está realizando», comentó.
«Hay colegas estacioneros que están recibiendo hasta un 30% menos. En el NOA hasta un 50% menos que hace un año atrás», repasó y advirtió que en algunos casos se empezó a cerrar la estación de servicio por la noche.

«Tuvimos tres reuniones con Flavia Royon. Ella entiende del tema pero no recibimos respuesta satisfactoria», relató.

«Con las primeras lluvias en el cinturón verde de la República Argentina empieza a desaparecer el combustible. En el campo salen a buscar gasoil, y en los depósitos mayoristas hay un 50% de abastecimiento, por lo que se van a volcar a la estación de servicio para cargar», adelantó.

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¿Escasez o especulación? YPF le recorta combustibles a estaciones

(Fuente El Tribuno) – Desde hace varios días cuesta conseguir nafta Súper y Diesel 500 de la petrolera nacional. No hay comunicación oficial al respecto, pero la situación también afecta a otras provincias.

La peregrinación de automovilistas buscando nafta o diesel y el martirio de las colas interminables donde no lucían el fatídico cartel «SIN STOCK» a la que asistimos, desde principios hasta mediados del año pasado, amenaza con volver a instalarse en Salta y todo el país.

Es que en los últimos días, sin razón aparente, las estaciones de servicio de la ciudad empezaron a mostrar alternadamente carteles en los que se informaba que no había algún tipo de combustible. También los característicos conos de color naranja flúo, bloqueando algunas islas, anuncian problema en puerta.

Consultados por El Tribuno, algunos estacioneros reconocieron una situación anómala y una especie de «cuotificación» de los combustibles de grado 2, es decir, nafta Súper y gasoil Diesel 500. No obstante, ante la falta de estas variedades, los automovilistas que podían cargaron las versiones Infinia de la marca, por lo que ambos combustibles se empezaron a agotar.

De esta manera, los salteños y también los turistas que visitaron Salta para la festividad del Milagro tuvieron que lidiar durante estos días y en el fin de semana posterior con otro peregrinar, menos devoto pero igualmente necesario, para conseguir combustible para sus vehículos.

«Nos están mandando menos combustibles. Puntualmente de nafta Súper y Diesel 500», admitió un encargado de estación en la zona del macrocentro de la ciudad. Agregó en este sentido que «cuando mandan, nos mandan una cisterna de 6.000 litros de nafta y otra de la misma capacidad de gasoil», y explicó que esas cantidades con suerte duran un poco más que un turno.

Filas en las estaciones de servicio
Mientras tanto, los automovilistas que empiezan a percibir esta situación hacen fila, en donde encuentran nafta, para cargar preventivamente. «No me extrañaría que se repita la situación que vivimos el año pasado», reclamó un hombre en una camioneta mientras hacía fila en una estación de la zona norte.

«Llevo 20 minutos esperando pero necesito llenar el tanque porque tengo que viajar en un par de días y nunca sabemos qué va a pasar en este país», completó.

La situación no es un caso aislado, de hecho, ayer por la tarde hubo una reunión en la Cámara de Expendedores de Combustibles por este tema. En un breve diálogo con El Tribuno, el titular de la institución, Manuel Pérez, confirmó que hay varias estaciones que llevaron el reclamo porque no están recibiendo las cantidades habituales de combustible que compran «pero no podemos hablar de escasez o cupos porque no hay ninguna comunicación formal de YPF por esta situación».

En efecto, este diario pudo confirmar que desde la petrolera de bandera nacional no se trató una cuotificación ni otra medida similar que recorte las entregas de combustibles a las estaciones de servicio, por lo que los motivos de esta situación permanecen en el plano de las especulaciones.

«Lo que sí sabemos es que es una situación que no es privativa de Salta, sino de varias provincias de todo el país afectadas», dijo Pérez.

También advirtió que se está experimentando escasez de productos por el congelamiento de precios. «Hay serios problemas de abastecimiento y, por la información que tengo, es en todo el país», indicó.

Consideró que «aparentemente la razón fundamental es que el congelamiento está produciendo una falta de productos que no necesariamente es diésel o nafta, sino que es en todos los productos porque no se alcanza a satisfacer la demanda que hay en este momento».

El responsable de otra estación, en la zona norte de la ciudad, confirmó que ahí también están con cupos. «YPF ha vuelto a cupificar todo, nos ha puesto cupos de venta y de entrega a las estaciones de servicio», reveló y lamentó que «por esta situación estuvimos todo el fin de semana sin vender un solo litro de nafta».

«Con estos cupos de entrega la mayoría de las estaciones de servicio están desabastecidas de lo que es nafta Súper y Gasoil común», denunció.

Rodrigo, un playero de una de las estaciones con cono en las islas de Súper y Diesel 500 confirmó que están recibiendo menos nafta de lo habitual. «No sé si es un problema de la empresa o de YPF, pero los clientes se enojan porque piensan que solo queremos vender las Premium y tenemos que poner la cara».

«Pero las cisternas están vacías, cada vez mandan menos. Y nosotros vendemos lo que hay. Nunca tuvimos una orden de no vender cuando hay nafta, es parte de los mitos que crea la gente. Si no se vende es porque no hay, no se especula porque los aumentos los define YPF y los informa sin previo aviso a la hora cero de cada día», finalizó.

La crisis del 2022
Promediaba marzo del año pasado cuando las estaciones de servicio empezaban a mostrar los primeros síntomas de un problema que se extendería por más de tres meses.

La escasez, que solo afectó al interior del país, causaría problemas en la producción agropecuaria, que inició tarde las cosechas; en el transporte, cuyos actores no podían completar un tanque para hacer traslados; en los servicios; con municipios que tuvieron que recortar hasta la recolección de residuos; y en el uso cotidiano de miles de usuarios. Incluso los turistas que visitaron el norte en Semana Santa y fechas posteriores sufrieron las dificultades para cargar combustibles y volver a sus ciudades.

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Estaciones de servicio en problemas: precios de los combustibles, atrasados un 45%

(Fuente La Voz) – El Gobierno nacional compensó de modo total o parcial a las productoras de crudo y a las refinadoras, por el congelamiento de los precios o por su atraso; pero se olvidó del último eslabón de la cadena.

Ante la distorsión notoria en los precios de los combustibles, el Gobierno sigue ignorando a los estacioneros. Sólo compensa a las productoras de petróleo y refinadoras y deja de lado al eslabón más débil de la cadena.

Las estaciones de servicio de Argentina vienen sufriendo un deterioro constante de su situación económica desde hace por lo menos tres años. En 2020, al igual que la mayoría de las actividades empresariales, sufrieron una caída de ventas que no registra antecedentes, lo que golpeó a un sector que funciona con muy bajo margen, y por lo tanto necesita volúmenes de venta elevados y constantes.

Al año siguiente, y cuando parecía que lo peor había pasado, el Gobierno decretó un congelamiento de precios de los combustibles que se prolongó por ocho meses y medio, después de lo cual fue incrementándose mes a mes por debajo del índice de inflación, hasta la fecha.

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El atraso de precios ponderado según participación de cada producto en el total de ventas en estaciones de servicio fue del 15,18%, que se suma al 30% acumulado en los siete años anteriores.

Si tenemos en cuenta el congelamiento de precios vigente y la altísima inflación que se prevé para septiembre y octubre, sin duda el año terminará con un atraso fenomenal.

Los ingresos de las estaciones de servicio son un porcentaje sobre el precio de venta, parte que es establecida por las empresas petroleras, mientras que los egresos siguen fielmente a la inflación e incluso la superan. De manera que si los precios de los combustibles se incrementan menos que la inflación, esa diferencia negativa se traslada de inmediato en detrimento de la rentabilidad de las estaciones.

Dado que las estaciones de servicio son en general pymes y familiares, no tienen espaldas suficientes para soportar estos desfases, pese a lo cual no son tenidas en cuenta por el Gobierno cuando los funcionarios negocian con las petroleras los congelamientos de precios, o por lo menos escuchan a estas antes de imponer por medio de YPF (a la cual controlan por su mayoría accionaria) cómo variarán los valores.

COMPENSACIONES PARA ALGUNOS
En estas conversaciones, suelen acordarse a las petroleras algunas compensaciones, aunque sea parciales, por las pérdidas ocasionadas por dejar inamovibles los precios o aumentarlos por debajo de la inflación. Por caso, al decretarse el congelamiento que rige ahora y que se prolongará hasta noviembre, se otorgaron tres puntos a las productoras de petróleo y a las refinadoras:

Las refinadoras pagarán a partir de agosto 56 dólares estadounidenses el barril de petróleo Medanito, en lugar de los U$S 61 que pagaban; así, el precio se ubica casi U$S 20 por debajo de la paridad de exportación. Esa disminución fue solicitada por las refinadoras para disminuir la baja en la rentabilidad por el atraso de los precios respecto de la devaluación y la inflación. La disminución del precio del crudo beneficia también a las refinadoras que no son productoras de petróleo; tal es el caso de Raízen (Shell) y Trafigura (Puma).
Se establece un esquema de compensación para las productoras de petróleo, para que puedan liquidar las retenciones a las exportaciones de crudo correspondientes a agosto, septiembre y octubre recién a partir de marzo de 2024. Este diferimiento significa para las empresas un ingreso indirecto de entre uno y dos dólares más por barril. Es decir, si el precio de venta del crudo Medanito pasó a ubicarse en 56 dólares, con este esquema percibirán indirectamente 57 o 58 dólares por barril.
Este punto también está destinado a las productoras de petróleo, para compensar el menor precio que percibirán de las refinadoras. El beneficio consiste en la entrega de los certificados correspondientes al régimen promocional de acceso a divisas dispuesto por el decreto 277, según el cual las petroleras que hayan incrementado producción pueden acceder a un proporcional de los dólares provenientes de la exportación de hidrocarburos. El régimen debería haber entrado en vigencia en enero, pero por la falta de dólares en el BCRA, no ocurrió así.
EL ESLABÓN MÁS DÉBIL
En resumen, el Gobierno nacional compensó de modo total o parcial a las productoras de crudo y a las refinadoras, por el congelamiento de los precios o por su atraso; pero se olvidó del último eslabón de la cadena, que es el más débil, el que monetiza la producción de los sectores antes mencionados y abastece a los consumidores: las estaciones de servicio.

Sin haber recibido ninguna compensación, las bocas de expendio soportaron, y siguen haciéndolo, un desfase que, según se consignó más arriba, ya asciende al 45% desde 2015 hasta la fecha.

Las estaciones de servicio necesitan una ayuda, tal como se hizo con los otros eslabones de la cadena de los hidrocarburos que son mucho más fuertes, o muchas quedarán en el camino.

  • Secretario de la Cámara de Empresarios de Combustibles de Córdoba (Cecc)
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Valoran el significado social del horario nocturno de las Estaciones de Servicio

(SURTIDORES) – Distintos referentes del sector expendedor llamaron la atención sobre la importancia de brindar el contexto favorable al normal desenvolvimiento de la actividad que hoy se encuentra en riesgo.

La comisión Directiva de CECHA viene planteando en los últimas reuniones y gestiones públicas con funcionarios y actores del mercado de los combustibles, que si no se soluciona de forma urgente el problema de la rentabilidad, las Estaciones de Servicio comenzarán indefectiblemente a cerrar por las noches.

Esta posibilidad, aclararon, no se trata de una medida de fuerza, sino de una consecuencia directa del impacto de los costos indexados diariamente por la inflación que no puede ser solucionado debido al congelamiento de los precios al público.

Los estacioneros consultados por surtidores.com.ar coincidieron en el hecho de que el mantenimiento del horario nocturno no solamente es una obligación contractual con las compañías petroleras, sino que cumple un rol social significativo e históricamente establecido.

“En numerosas localidades del país, el centro de referencia y de apoyo comunitario durante la noche es la Estación de Servicio del pueblo, que oficia no solamente de lugar de carga de combustibles, sino de refugio y sostén logístico y comunitario”, dijo a surtidores.com.ar el vicepresidente de la Cámara de Expendedores de Entre Ríos, Mario Amado.

Esta situación se torna doblemente importante y dificultosa de sostener cuando dichas operadoras de combustible son blancas porque no pudieron renovar contratos con las petroleras por cuestiones de estrategia comercial.

Según empresarios “sin bandera”, la disparada de los precios mayoristas los dejó directamente sin posibilidad de vender combustibles y en muchos otros casos, de adquirirlo normalmente, lo que implicó indefectiblemente quiebres de stocks en diferentes momentos del mes, con lo cual, el cierre por la noche resulta la alternativa “menos perjudicial” para este segmento.

Para el empresario y expresidente de la Cámara de Expendedores del Chaco Miguel de Paoli, la lógica en otros países es que la atención sea en un horario de 24 horas, sobre todo en Europa y Estados Unidos. “Hay una manera de abastecer al consumidor que está viajando o está yéndose de un lugar a otro, o está recorriendo grandes distancias y que por alguna razón prefiere utilizar ese horario nocturno para desplazarse. Y también está el caso de muchas Estaciones de Servicio de ciudad que tienen alguna licitación pública en la cual abastecen a las unidades que están afectadas a la salud o a la seguridad, que deben abastecer de noche justamente por la prevención de delitos o la prestación de servicios que tienen que ver con el cuidado de las personas en sus domicilios”, explica

En ese aspecto, los consultados advirtieron que si las actuales condiciones derivaran en futuros cierres nocturnos, atentará contra la mirada integral de asistencia a localidades alejadas de centros urbanos que tenían dificultades para abastecerse de combustibles y la interacción con las economías regionales de cada pueblo.

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Estaciones de servicio en Jujuy: falta de stock y largas filas para cargar

(JUJUY AL MOMENTO) – Las estaciones de servicio atraviesan una crítica situación en el país y esto impacta en toda la provincia. Para los estacioneros la condiciones en el rubro son insostenibles: hay escases en combustibles y filas interminables que dificultan aún más el escenario.

En el marco de una reciente suba en el precio del combustible de algunas petroleras, el presidente de la Cámara de Expendedores de Combustibles de Jujuy, Alfredo González, comentó cual es el panorama real sobre las estaciones de servicio en la provincia de Jujuy.

Además, hizo hincapié en el desabastecimiento y las larga filas en las expensas que agravan la situación en el sector. “Después de la última suba del 12%, que hubo hace poquito menos de un mes, han habido muchos cambios, las petroleras en su gran mayoría han cupificado muy fuerte a las estaciones, sobre todo con el tema del gasoil. Hoy por hoy en la mayoría de las estaciones hay quiebre de stock, largas filas para cargar, pero obedece principalmente a un atraso muy fuerte que tiene el precio respecto a valores internacionales que hoy por hoy a los países limítrofes les conviene cargar en argentina que en los países que les correspondería”.

A su vez, indicó que este desfasaje en los costos generó que desde los países limítrofes acudan a nuestro territorio para abastecerse, ya que el precio en el país es mucho más accesible: “Pasa mucho sobre todo con Chile y Paraguay, nosotros somos un corredor bioceánico que los camiones de esos países obviamente prefieren abastecerse en el país porque en sus países respectivos tienen un combustible arriba de 1,40 dólar el litro, mientras que acá en argentina la están pagando a 50 centavos”. La realidad para los estacionarios es cada vez mas critica, ante ello, Gonzalez advirtió: “Todas las estaciones en general, no solo las de zonas productivas, el gasoil no alcanza y esto se va a seguir agravando a medida que el precio se siga congelando y se siga atrasando las petroleras van a cumplir con la refinación nacional, o sea con lo que consume nivel local pero no van a importar el combustible que hace falta porque a valores internacionales para venderlo después en el país a valores totalmente desfasados es imposible, además que faltan los dólares para importar el combustible que hace falta ”. Por ultimo, explicó que es tal la situación de crisis que atraviesan que: “Legalmente las estaciones están obligadas como cualquier comercio a recibir tarjeta de débito, la tarjeta de crédito es una decisión empresaria de cada uno, la realidad es que el costo de tener tarjeta de crédito es más alto que la comisión que pagan las petroleras, por ende la mayoría de las estaciones no están recibiendo, salvo que las que lo hacen a través de una aplicación de la petrolera donde la petrolera asume parte del costo”.

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El abastecimiento de combustibles en el NEA

(EL ESTACIONERO) – Hoy presentamos un informe sobre la situación de las estaciones de servicio de Corrientes, Chaco, Misiones y Formosa, en el marco de la aplicación de cupos por parte de las empresas petroleras.

Misiones

Elestacionero.com consultó con el presidente de la cámara local (CESANE) Dr. Faruk Jalaf, quien informó que todas las petroleras han establecido cupos a las estaciones de servicio, pero en general y pese a estar ajustados, no hay quiebres de stock. La excepción fue la ciudad de Oberá, donde varias estaciones de servicio quedaron sin combustibles y los automovilistas no pudieron cargar; pero el problema ya estaría en vías de solución. Los que están más restringidos son los estacioneros de AXION a quienes les disminuyeron en un 10% el cupo que ya tenían, por lo que tienen problemas de abastecimiento de combustibles.

En el caso de las bocas YPF, tienen una norma que consiste vender solo combustibles premium a los extranjeros, y a un precio más elevado que a los argentinos, pero en muchos casos esta disposición no se cumple.

Los clientes extranjeros, pagan casi excluyentemente con pesos argentinos, porque les resulta más barato cambiar a esa moneda.

Elestacionero.com pudo recabar material fotográfico de la ciudad de Posadas, en las que se advierten varias estaciones de servicio que no exhiben los precios de venta.

Corrientes

En diálogo con elestacionero.com el presidente de la cámara provincial (AESCOR) Cr. Carlos Gold, quien nos comentó que generalmente la primera semana del mes no hay ningún problema, ya que comienza a utilizarse el cupo correspondiente, pero en la segunda semana comienzan los inconvenientes ya que las empresas comienzan a recortar las entregas a quienes se excedieron. Todas las estaciones de servicio tienen establecidos cupos.

Chaco

Este sitio conversó con el ex presidente de CECACH Miguel de Paoli, quien informó al igual que nuestros anteriores entrevistados que el escaso abastecimiento de combustibles afecta a todos los expendedores por la aplicación de restricciones en las entregas. En el caso de SHELL, establece cupos sobre las ventas históricas con quitas que no son iguales para todas las bocas; para algunas es un 10% menos y para otras puede llegar hasta el 30%. De todas maneras, las estaciones de servicio de todas las banderas tienen establecidos cupos y están muy ajustadas de stock.

En otro orden de cosas, dijo que está saliendo mucho combustible con rumbo a Paraguay y no solo por el contrabando hormiga o los paraguayos que cruzan la frontera para cargar combustibles e Argentina.

Formosa

El presidente de AES Formosa Cr. Ángel Bigatti, le dijo a elestacionero.com que por el momento y más allá de los cupos, no se advierten problemas importantes en las bocas de expendio de las distintas siglas en Formosa. Sin embargo, además de los cupos hay atrasos en las entregas de combustibles, ya que el mismo se transporta en camiones y no en barcazas como antes, lo que lo demora y encarece. Agregó que a los productos los llevan desde San Lorenzo, Provincia de Santa Fe y Campana, Provincia de Buenos Aires.

Las estaciones de servicio Blancas

Los informes de las cuatro provincias del NEA, se refieren a las estaciones de servicio que operan con alguna bandera. Sin embargo, en todos los casos se mencionó que las estaciones de servicio sin bandera o blancas, están en una situación absolutamente diferente y nefasta, toda vez que no consiguen abastecimiento de combustibles y cuando lo obtienen, deben pagar un precio muy por encima de los valores venta al público de las bocas de bandera. La situación atípica en que se encuentra el mercado de combustibles en que el canal mayorista tiene precios entre un 10% y un 15% por encima de los valores de surtidor, hace que las estaciones blancas estén pasando un muy mal momento, como ya a ocurrido en otras oportunidades.

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OPINION: CONTROL DE PRECIOS: OTRA VEZ SOPA (Y RANCIA)

AUTOR DR. MARCELO SALEME MURAD/ ABOGADO – ESPECIALISTA EN ASESORAMIENTO DE EMPRESAS & DERECHO TRIBUTARIO

Nuevamente desde el Gobierno Nacional se insiste en una receta que viene fracasando hace cientos de años en el mundo entero: el control de precios, llamado eufemísticamente “Acuerdo de Precios”.

Los combustibles, blanco preferido de todo Ministro de Economía intervencionista que se precie, vuelven a sufrir una imposición de precios máximos; pero ésta vez con un mal estado tan evidente que ya se huele a gran distancia. El mismo día en que el Ministerio de Economía anuncia “precios máximos” de los combustibles hasta pasadas las elecciones de Octubre, el mismo día reitero, se produce un aumento del 12,5% promedio de los mismos. Parecería ante todo la búsqueda de un titular para los medios, más que una medida efectiva.

Nuestra legislación, partiendo desde nuestra Constitución, es de raigambre liberal y capitalista. Para ser claros: el padre de la Constitución, Juan Bautista Alberdi, fue un liberal clásico y muy claro partidario de la libre empresa en un sistema de libre competencia, y así se plasmó en nuestra Carta Magna.

Es decir: la Argentina es por nacimiento, un país partidario del respeto a la propiedad privada, la libre empresa y la libre competencia; una nación capitalista, y así lo estampó en su Ley Máxima; y aunque ella luego fuera bastardeada y sumida en una caterva de leyes anticonstitucionales, sigue siendo nuestra Constitución, y espero lo sea por muchos siglos más.

La fijación de precios por el Estado, sea unilateral o mediante pseudo “acuerdos de precios”, es absolutamente contraria a la libre competencia y por ende, absolutamente ilegal y cuestionable ante nuestros Tribunales. Porque las Pequeñas y Medianas empresas no pueden sentarse a la mesa de los poderosos que discuten mano a mano con un Ministro cuáles deben ser los precios. Es decir que el Ministro convalida ventajas para los grandes y castiga a todo el resto de las empresas, que son en definitiva el 99,4% de las empresas del mercado y ocupan el 65% del empleo formal registrado, según datos oficiales actuales de la Secretaría de Industria de la Nación. O sea, que las siempre fustigadas oficialmente “grandes empresas” y “formadoras de precios”, son convocadas por el mismo Gobierno que las condena, para fijarle condiciones más duras a las pequeñas y medianas empresas que son aquí convidadas de piedra.

Una actividad claramente violatoria no sólo de la Constitución Nacional, sino de la propia Ley de Defensa de la Competencia. Y por tanto, revisable judicialmente.

¿Y cómo se establecen dichos precios? Pues conforme las conveniencias de las empresas que protagonizan el up-stream y las necesidades fiscales del Estado. El consumidor y los empresarios que intervienen en las sucesivas cadenas de comercialización y los consumidores son aquí las víctimas.
Un Estado desbordado por su propia ineficiencia recurre a los oligopolios para que un supuesto “consumidor estúpido” no “note” los aumentos. Y el empresario PyME queda atrapado en ésa absurda lógica que es anticapitalista, anti libre competencia, y en definitiva, suicida por antieconómica.

Con una inflación subiendo según datos oficiales a tasas cercanas al 150% anual en promedio (recordemos que artículos de primera necesidad como por ejemplo la carne, subieron hasta un 100% en uno o dos meses), ya entrando en híper inflación, pretender poner un chaleco de fuerza sobre la parte más débil de la cadena de comercialización (o sea, el expendedor), es darse un tiro en el pie.

Desde el punto de vista jurídico, podríamos aquí claramente invocar teoría de la imprevisión, e incluso aducir mala fe por parte de las petroleras (incluyo productoras y refinadoras) que realizan dichos “acuerdos”. Los contratos de las Estaciones con las Petroleras no amparan cualquier abuso por parte de ninguna de las partes. Si estas empresas que proveen el suministro, arbitraria y caprichosamente deciden tornar antieconómica la actividad de los expendedores, pues sencillamente están fuera de la Ley y del Contrato, y pueden ser demandadas e incluso tener que indemnizar a los que sufren esta ilegítima conducta.

Nuestras leyes, en especial nuestro Código Civil y Comercial, así como la Ley de Defensa de la Competencia, protegen a las Estaciones de Servicio frente a éstos atropellos.

La libre empresa es la base de toda economía que pretenda crecer. El socialismo –que es el que consagra la supremacía del interés del Estado frente al interés de los particulares- es lo contrario al liberalismo; y por tanto, el socialismo es lo contrario a nuestra Constitución Nacional. Pero más aún: las medidas tomadas van contra el sentido común. Un empresario que sufre brutales aumentos de precios y tarifas, sencillamente no puede mantener en funcionamiento la empresa. Así entonces, los supuestos “derechos de los trabajadores” que tanto se pregona defender, son vulnerados a la luz del día con éstas medidas.

Recuerdo hace unos años, el Sr. Secretario Guillermo Moreno recomendó literalmente en un encuentro organizado en la Ciudad de Buenos Aires por FECRA, que los propietarios de Estaciones de Servicio que no pudieran mantener sus empresas “se pusieran una florería, o una casa mortuoria”. Es claro que al Gobierno Nacional no le importa absolutamente nada la libre competencia, los trabajadores, y muchos menos de los empresarios de estaciones de servicios.

Da toda la impresión de que el actual Gobierno sigue trabajando a favor de las florerías.

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